着名国际财务咨询公司KPMG的工业顾问和专家9月17日警告说，目前世界发展最快的汽车市场――中国，将在两年内面临严重的生产能力过剩问题。过去几年，世界着名汽车制造商几乎都向中国市场注入巨额资金，期望从这个奇迹般增长的市场获得丰厚的利润。不过，许多专家开始担心，国外汽车制造商正在中国冒着供过于求的风险。

KPMG财务咨询服务公司的经理助理保罗・布鲁(Paul Brough)指出，生产过剩将在两年内成为中国汽车市场的一个最主要的因素，其中在中国汽车市场占最主要位置的家庭用车很可能最先受到冲击。

布鲁16日告诉路透社，KPMG计划在9月17日举行的新闻发布会上公布这一最新市场调查报告。布鲁强调指出，中国汽车年销售量已从过去8年的140万辆增长到目前的330万辆，KPMG预测从现在开始到2015年，中国汽车的年销售增长率为8%。

中国经济参考报16日指出，今年上半年，中国汽车市场轿车产销达到96万辆。这不啻是一个惊人的数字，因为去年全年中国轿车销量不过才109万辆。有些业内人士认为：依照这个趋势，10年左右，中国汽车销量就会超过1000万辆，与美国比肩，成为全球最大的汽车市场。

不过，路透社指出，在所有外国汽车制造商都纷纷利用这个“难得”的机会挤进中国市场后，一个潜在的问题也随之生产了。KPMG的报告说，当中国汽车销售在1至7月增长了77%之际，意味着今年整个汽车销售市场将达到270万辆，其中45%的汽车来自外国汽车制造商在中国投资的分厂。

KPMG预测，在中国政府已经开放汽车贷款后，到2010年，中国将有1000万至1500万户家庭有能力购买家庭用车。但KPMG认为，汽车销售的增长并未满足汽车制造商的供应，“事实上，就算2003年销售预测能达到180万辆，市场上还存在着潜在的过剩问题，约有100万汽车卖不出去，约占销售预测的50%。”KPMG预测，到2005年，中国汽车生产能力过剩将到180万辆。

中国经济参考报16日指出，虽然从表面看，中国轿车是产能过剩了，但从深层次来说其实还远远不够。今年5月，中国国家信息中心公布的一份报告称，全国汽车产能已达550万辆以上，轿车产能已达250万辆以上，的确已大大高于市场容量。

产能是否过剩，不能简单地从汽车市场总量来看，还要考察私人消费需求是否过剩、有竞争力的企业是否产能过剩、受欢迎的车型是否过剩。今天的中国车市，热的太热、冷的太冷。这种冷热不均的现象早已司空见惯了，由此可见，在下产能过剩这个结论时不能一概而论，因为所谓产能过剩只是那些缺乏市场竞争力的企业，对供不应求的汽车企业就根本不存在这个问题，这是一种结构性的过剩。

中国专家认为，要解决结构性过剩的问题，必须进行结构性调整。如果生产出的产品的确是市场所需要的，那么将是对中国汽车产业一个极大的推动；如果生产出的产品没有市场，那么就应该让“优胜劣汰”的市场机制将它淘汰出局。

9月5日，两位模特在四川成都举行丰田霸道（PRADO）越野车下线仪式上与首辆霸道SUV车一同亮相。(新华社)

路透社指出，外国汽车制造商正计划在未来几年内，向中国投入100亿美元，但许多专家认为，供过于求将会制造出现许多失败者。德国大众汽车已成为中国汽车市场最大的一个外国公司，已占有38％的市场，但与大众的竞争正越来越激烈，尤其在价格方面。

中国法律规定所有外国汽车制造商必须同中国汽车厂合资办厂，布鲁认为，这是价格大战中表现出的生产过剩的第一个表象。中国汽车价格今年上半年已跌落了7%的价格，而生产能力过剩将会增加价格的压力。（多维社 吴伟）