改写美国历史的911袭击过去快3年了，随著调查的深入，袭击过程越来越明朗。6月17日，911袭击独立调查委员会就袭击举行最后一次公开听证会，披露了一些惊心动魄的新细节，进一步显示当局在911袭击展开之际仍痛失多次阻止袭击的良机。

听证会首次播放了联邦民航局(FAA)几个分支机构在911袭击前后录下的对话纪录，生动地向人们展示了令人胆战心惊的一幕幕。

美国地面控制人员最初得到可能有飞机被劫持的信息，是听见一名劫机者说，“我们有一些飞机。好好坐著，你们将没事。我们正准备返回机场。”

这段话是从当天上午8点自波士顿罗根国际机场起飞的美利坚航空公司11次航班上传来的，相信是劫机行动头目阿塔说的。阿塔一直在说话，他的话经无线电传播后被FAA的波士顿控制中心听到。

地面控制人员发现飞机的雷达收发密码被改动了，疯狂地同飞机联系，这时，他们又听见飞机上传来显然也是阿塔说的话：“谁也不许动。一切都会好的。如果你要动，你将危及自己和飞机。安静地待著。”

地面控制人员试图和军方联系，甚至试图向新州大西洋城的军事警讯中心报警，但他们不知道该中心早就被分期撤除了。

8点37分，FAA终于同管事的军官联系上了。FAA的波士顿中心对美军东北空防部(NEADS)军官说，“我们这儿出事了。我们有一架飞机被劫持，正飞往纽约。我们需要你们尽快派人，驾驶F-16之类的战机升空，帮助我们解困。”

NEADS军官满腹狐疑地问：“这是真的，还是演习？”FAA回答说，“这不是演习，不是测试。”

8点46分，数架F-15战机紧急从Otis空军基地起飞，但仅仅40秒钟之后，11次航班便撞向了世贸中心北楼。

第二架被劫持的飞机–联合航空公司175次航班的情况同样混乱。该机8点14分从波士顿罗根机场起飞，8点47分，即大约在11次航班撞上世贸北楼的同时，其雷达收发密码被更改。

8点58分，FAA纽约控制中心的一名工作人员对另外一名工作人员说，“我们这可能有劫机，两架。”

9点，纽约控制中心主任向FAA指挥部报告，“我们这儿出了几件事，事态正在扩大。我们需要军方参与。”

9点零3分，175次航班撞上纽约世贸中心南楼。

第三架被劫持的飞机是美利坚航空公司的77次航班。该机8点20分从华盛顿的杜勒斯国际机场起飞，8点54分偏离预定航向。印第安纳州的一名地面控制人员发现了这一情况，但他尚不清楚已发生其他劫机事件。他在无法同该机取得联系后，报告该机失踪了，可能已经坠毁。

军方当时不知道地面控制台在寻找77次航班。相反，FAA波士顿控制中心错误地告诉他们，当时已坠毁的11次航班仍在空中，正飞向华盛顿。9点24分，战机奉命紧急从Langley空军基地起飞，直奔华盛顿。

FAA的雷达此时显然已找到77次航班，但由于某些被911独立调查委员会称为技术故障的原因，该信息未能立即传送到印第安人的控制中心。

77次航班后来出现在雷达上。9点32分，杜勒斯机场的控制人员发现，航班正飞返华盛顿。

FAA要求当时正在空中的一架未装备武器的军用货机确认并跟踪77次航班。9点38分，货机飞行员向华盛顿控制中心报告说，飞机看来“坠毁在五角大楼了”。

最后被劫持的联合航空公司93次航班8点42分从新州的纽瓦克国际机场起飞，最后一次同地面联系是9点28分。一分钟之后，FAA的克利夫兰中心听见无线电波中传来“无法明辨的声音，可能是尖叫，或者打斗，来源不明”。

随后，伴随著尖叫声，又传来一个大吼的声音：“离开这里，离开这里。坐好了，我们在飞机上放了炸弹。”

9点34分至38分，地面控制人员发现，93次航班向上爬升，挤走了另外几架飞机。

接著，飞机上又传来一个声音：(这是)机长。各位请坐好。机上有一枚炸弹，(我们)正返回机场，要让我们的要求(之后一段声音听不清楚)。请保持安静。

另外一架飞机发现了93次航班，报告说它正摇摇欲坠。10点零3分，该飞机在宾州一处森林坠毁。

空军出身的美军参谋长联系会议主席迈尔斯上将当天作证时称，若及时得到情况通报的话，空军能够击落被用作“导弹”的客机。

（多维周刊总第213期 记者黄东）