7月3日，在喧闹的舞狮表演声中，在此起彼伏的鞭炮声中，港商投资的广东中山“金轮海运公司”(Kingship Marine)正式开业。引人注目的是，该公司即将生产的大型豪华游艇，数年内在中国肯定不会有买主。

豪华游艇可谓最奢侈的消费品，平均售价近千万美元。纽约时报指出，豪华游艇现在也在中国制造，标志着中国厂商正把目光瞄准国际高端市场。

过去20年，中国已发展成为向全球供应日常消费品的“世界工厂”，从鞋子、服装，到家具、电器。中国的竞争优势在于，可以更低廉的成本生产这些东西。

对外贸易推动中国经济迅速发展。随着中国人日益富裕，国际知名品牌纷纷开始在中国生产、销售以前仅供应欧美市场的商品。德国宝马汽车公司已在中国组装最新款式的汽车，在中国销售；奔驰和卡迪拉克也打算这么做。

价格不菲的豪华汽车在中国不乏买家，但价格更高的豪华游艇似乎短期内在中国不会有市场。

首先，同西方人不同，中国人不愿公开暴露自己的财富，害怕个人生活方式引起官方注意。金轮海运公司老板梁罗格(译名，Roger Liang)对纽约时报说，一个中国人“可在一夜豪赌花掉500万美元，却不会购买价值500万美元的东西，让人们知道”。

其次，中国对各种水域都实施了管制，游艇缺乏用武之地。由于台湾问题的存在，内河航道的交通本来就不顺畅，娱乐性质的航行在中国东部海域和大江大河都受到严格限制。留给游艇的只有内陆的湖泊了，但它们对大型机动船来说，都太小太浅。

再次，中国也奇缺能够修理现代轮船发动机的工人，了解航行知识的人也少得可怜。

金轮海运公司的梁老板估计，10年后，中国客户可能才会购买33米长的小游艇；再过几年，75米长的大游艇可能才会有人问津。

金轮公司销售主管杨先生透露，公司初期生产的游艇主要在西方国家销售，一名欧洲买家已订购了首艘游艇，第二笔交易正在谈判之中。

金轮公司在资金、技术方面都得到了西方公司的支持，其优势在于价格。

金轮公司的潜在大客户、澳大利亚某大型船坞的老板史密斯(Leigh-Smith)说，一艘游艇的正常价格是1000万美元，金轮公司的价格只有700万美元，“这对任何人来说都是(省了)一大笔钱”。

史密斯手上目前大约有20-25名客户，有意购买金轮公司的游艇。此前，他已出售了上海某船厂制造的15艘10多长的小船。

(多维社)