西藏将结束不通铁路的历史
2005-10-13 21:21:19
来源:星星生活

(星星生活综合讯)西藏不通火车的历史将画上句号。倍受世人瞩目,全长1142公里的世界海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路预计将于近日全线贯通。中国媒体报道称,预计10月15日在拉萨火车站将举行隆重的贯通典礼仪式。

青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里。从勘测设计道开工建设,前后经历了半个世纪,被称之为“钢铁露天路”。青藏铁路的建设始于1958年9月,其中西宁至格尔木段于1978年8月完工,全长815公里。青藏铁路新线格尔木至拉萨段全长1142公里,线路走向与青藏公路基本并行。全线共设11个有人值守车站、5个景观站和18个无人值守车站。国家批准的建设工期为6年,总投资330.9亿元。

青藏铁路的建设,其海拔之高峻,环境之艰苦,技术之复杂,施工难度之大,保护生态环境任务之艰巨,在中国与世界铁路史上实属罕见。新建格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工,数万名铁路建设者经过4年零4个月的艰苦奋斗,预计将于10月15日在拉萨火车站铺下最后一根铁轨,这意味着青藏铁路将全线贯通,也标志着西藏将结束不通铁路的历史。据悉,青藏铁路2006年7月1日全线将开始试运营,2007年7月1日正式投入运营。

据了解,这条处在“世界屋脊”青藏高原上,被称作“钢铁天路”。同时,因这条铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。

据有关负责人介绍,拉萨火车站已基本建成,目前,青藏铁路轨道铺设距离终点拉萨火车站只有最后数十米,预计近几天可全部铺设完毕。

英国《卫报》刊文称,登横跨世界屋脊的青藏铁路是中国奇迹和伟大精神的象征,这体现了中国伟大的干劲和科学进取精神,进一步证实中国作为技术超级大国的地位。

报道说,西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢?然而,以上种种正是让今天的中国为之兴奋的挑战。

文章说,中国是一个变迁中的国家。但是,它的经济增长到底值不值得恐慌?其他一些国家已经迅速崛起:英国是在工业革命时期,美国是在上世纪初,日本是在上世纪60年代前后。但是,英国的崛起用了100年、美国60年、日本30年。

现在看来,中国在几十年里就将发生翻天覆地的变化。而引起世人瞩目的不仅仅是速度,还有规模。悲观者担心,东方人将在这个世界泛滥成灾。另一些人则认为,中国是最有能力在未来几百年推进人类文明的国家。正是从这个角度,中国的发展速度最快,担负的风险最大,难以置信的事情似乎也变得可能。

通往西藏的铁路就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后,从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。按照过去的看法,没人能再把路继续修下去跨越青藏高原,更不用说一直通到西藏。那里太荒凉,太冷,太高,太缺氧。就连最优秀的瑞士隧道工程师也得出结论:穿越昆仑山脉的岩石和坚冰根本不可能。

正如伟大的火车旅行家保罗・泰鲁在《游历中国》一书中写道,“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。这说不定是件好事。我以为自己喜欢铁路;但是,看见西藏,我才意识到我远远更爱荒野”。

但是,今非昔比。10月份,中国工程师就将为这条跨越世界屋脊的铁路铺设最后一段。

**青藏铁路创六个世界之最

1、世界海拔最高铁路―――青藏铁路。其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。

2、世界最高高原冻土隧道―――风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,全部位于永久性高原冻土层内,有“世界第一高隧”之称。

3、世界最长高原冻土隧道―――昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度。

4、世界海拔最高火车站―――唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区,占地面积约7.7万平方米。

5、青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程―――清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里。

6、青藏铁路线上最高的桥―――三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,全长690.19米,桥面距谷底54.1米。

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