作为一种外显符号，汽车具备将人们从一般人群中区分出来的功能。正是这种功能，车子也成了“面子”的工具。

刚买车的人，车钥匙也不会放兜里，到哪儿都往台上放，得让人看见。所以，先买车还是先买房，取决于文化，是经济学家和理财分析师说不清道不明的东西。

先买车还是先购房，对于初步成功人士，即大学毕业、工作三年左右的年轻朋友来说，我想都是一个两难的选择。如果单用利率和收支来计算，不同的角度会给你不同的答案，但其实很不公平和准确。因为人不仅仅是经济动物。就像用数字是计算不出幸福的。我们对快乐的感觉是复杂细微的，即使福尔摩斯也不能分辨出，先买车还是先购房，哪一个更合适你。

贷款买房，已经成为人们的习惯；贷款买车，尤其是在房价攀升，车价下跌的时代，似乎有点不善持家的负罪感。但选择先买车的人，大多数不觉得后悔，哪怕贷款买也是如此！

有人对我说，买车的快感比购房大多了，我想这是实情。速度的激情和超越的快感，以及“招摇过市”的噱头，会反复诱惑和刺激你的神经。记得有一本书《格调》，它把“你开的车”、“你家的客厅”、“你最爱喝的饮品”、“你的言谈措辞”一道，作为划分社会阶层的四大指标，而且认为：先买车，可以提升人们跨越时空、处理难题的能力，从而使其对人生的自信心显著加强，从而大大提升了其成为成功人士的概率。

毫无疑问，汽车可以明显为你提高工作效率、降低工作强度。相对于房子作为固定资产而言，汽车是流动资产，而且是能够带来极大流动性和效率的流动资产。汽车能最大限度地帮助使用者扩大活动半径，尤其是对踏入社会不久的年轻人而言，倾其主要财力先买房的话，可能会面对随之而来的月供压力而捉襟见肘，会降低一贯的聚会娱乐活动的参与度；而如果先选购了一辆车，能在更大的活动半径内找到合作伙伴、社交对象以及类资源；在汽车的支持下，扩大了选择面、巩固了社会联络强度，从而提升了交易成功率、职业表现能力与社交沟通质量。在一次3914名受访者参加的满分为5分的调查中，受访者对“提高工作效率，降低工作强度”、“提高购买方便性”、“提高生活自由度”等多项指标的认同度均在3分以上，就是很好的例证。

理性的另一面是感性，工作的另一面是社交。汽车增加社交活动半径，这一点相信也得到了广泛的认同。有了汽车，外出就餐的机会，访友的次数，参加社交活动的频率都增加了；交友广泛，见多识广，言辞谈吐也能更加自信。相比较之下，房子施于人类感性的影响就单一多了。立业成家，买房娶妻，这是颇为传统的价值观念，但成家之前先立业，汽车为立业带来更多便捷。曾有一位消费者对我说道：“先购房还是先买车的问题，我也考虑过，车子虽然是消耗品，但它可以方便拜访更多的客户，带来更丰厚的收入；购房压力太大，而且自己还年轻，不希望一所房子就把我的将来拴在这个城市。”