许多人在忍痛砸下大笔金钱买下豪华房车后，才发现日后维修保养更麻烦。为了能让消费者更轻松享受豪华车的便利与舒适，在美国有业者仿照分时度假概念，提供豪华车俱乐部会员制，或是汽车部分拥有权的业务，成为购买豪华车之外的另项平价选择。

几年前当富勒还在福特汽车财务部门担任分析师时，因为考虑到代步的法拉利308性能不稳与保养费用惊人，最后他忍痛割爱。不过也因为这段机缘，开启他在2003年创立Club Sportiva。

目前Club Sportiva在美国与欧洲等地共有六个办公室，至于会员则有两百多位。他们可以省下上万美元或更多，共同分享开豪华房车、赛车与外国车的乐趣，但却不用耗费巨资购买或烦恼日后的维修费用。

这种租用豪华车俱乐部的诞生，其实也反映出除了传统高档车的拥有权外，市场对于其它选择方案的需求也在增加当中。

报道说，在美国有愈来愈多豪华车的车主发现，他们支付六位数高价购车，却没有花费足够时间在爱车上，顶多只用来度假之用。就投资报酬率而言实在是太不划算的交易。因此这类消费者自然而然也成为这类新行业锁定的目标对象。同样是豪华车租用俱乐部的Van Horssen集团创办人贺尔森认为，汽车本身是“贬值资产”，因此没有理由拥有他们。但他也补充一旦车子使用天数超过一百天，买车则成为较有成本效益的行为。

不同于前述的租车俱乐部，凯伯拉则以汽车部分拥有权为卖点，在芝加哥创立Curvy Road。他强调这样新概念能提供消费者更丰富的用车经验。这是以会员购买点数，来区分使用不同层次车款的租车俱乐部无法比拟。

然而不论是会员俱乐部或部分拥有权计划，都比传统拥有权提供许多便利。因此就传统买车的车主而言，购买外国车不但昂贵、保管与维修更是所费不赀，并且还会遭遇到折旧问题。不过新的租车替代方案，通常提供汽车的公司为帮客户加油、派遣，并负责保养等其它繁琐小事，让顾客只需花点钱，就能单纯享受开豪华车的乐趣。