艾丽丝在西班牙巴塞罗那一家公司工作，每天上午，她都会到市中心的兰布拉步行街边上一座漂亮的帆布棚里取自行车。这里停放的自行车都是统一的红色，后轮的轮盘上写着“Bicing”字样。这就是目前正在西班牙全国大力推行的“自行车自由行计划”。现在，在英国、法国、西班牙等欧洲国家，都开始大力推广自行车租赁服务。

租车方便上班族

艾丽丝告诉记者，在巴塞罗那市内有100个自行车出租点，大约有1500辆专用自行车。这些存车点大都靠近地铁站、火车站、大型公共停车场。

租用人可在网上向政府申请购买租车卡。但一天只能使用30分钟，超过30分钟，机器会自动在信用卡上扣除设定好的金额，最长不能超过24小时。

在巴塞罗那，市民和旅游者租用自行车是有区别的。“自行车自由行”的主要对象是旅游者，价格也较高，而Bicing是市政公共交通的一部分，价格便宜。租自行车只要交钱即可，而申请Bicing需要填写相关身份资料，采用实名制。目前，巴塞罗那市使用Bicing月卡和年卡的人数接近10万。

在英国伦敦，想要租车的话，只需要给服务中心发一条短信，就会收到开锁密码，可以在城市任何一个租车停放处自行取车。到达目的地附近的租车停放处时，再次发送短信，就可以得到上锁密码。锁车后，系统自动计时，从银行卡上划取费用。为鼓励更多市民骑车出行，半小时内归还车辆免租金。

记者了解到，两年前，英国的交通部门就和一些自行车生产商联手，制定合作方案。英国的地方政府在地铁站、火车站、大型超市购物中心的门口，增设停车区域。为了尽快落实这项计划，英国政府还特意在年度财政开支中设立总额超过200万英镑(约合人民币3000万元)的专项基金，用于停车场、监管人员安排等各项开支。

自行车租金很便宜

在巴塞罗那，租用自行车需要办一种年卡，年费是24欧元(约合人民币240元)，目前还可以享受推广期的优惠，每年只要7欧元。这点钱，对大多数西班牙人来说非常便宜。

在伦敦，人们只需要向停车处的存车机器里投放1英镑的硬币，就可以租车了。如果在半个小时以内还车，1英镑将会退还。

巴黎自行车的出租方法分为短期和长期两种。无论租期长短，人们都要填写申请表，并提供银行卡作为担保和支付手段。对居民来说，办理一年期的出租卡比较合算，因为租金只需要29欧元。一周的租金为5欧元，一天的租金只有1欧元。

在巴黎租车还可能产生另外一部分费用――占车费。如果每次租车时间不超过30分钟，就没有占车费。超过30分钟，每隔30分钟作为一个计费单元，而且收费标准越来越高。例如，第2个30分钟收费1欧元，第3个30分钟收费2欧元，依此类推。这是为了保证自行车的使用效率。另外，记者发现，30分钟的免费使用时间不是随意制定的。根据测算，现在经常骑自行车的巴黎人每次骑车时间不超过30分钟。所以，这项服务实际上是给市民提供的“免费午餐”。

记者曾在巴黎体验过“自行车一日游”。为了避免支付占车费，记者每隔20多分钟换一次车。就这样停停换换，在巴黎市区兜了一圈，欣赏了沿途风光，总共就花了1欧元。换车的过程也不复杂，因为车站很多。

租车管理日臻完善

在伦敦，记者想尝试一下这种租车方式。可是没想到，在取车的机器面前就被挡住了。原来租车虽然只要1英镑，但必须出示个人的驾驶执照或是学生证件，并在机器上扫描存底，只有这样，才能租取自行车。多数英国人还是非常赞同这样的做法，认为这比要求用信用卡作保，或是缴纳一定的押金都要显得简便。

为了方便人们租车取车，伦敦的每个自行车租赁处都会有一张地图，地图上有明显的红圈可以显示出市内可以停放出租自行车的地方。另外，在地图下端还有当地管理部门的联系电话，方便人们遇到紧急情况时同管理人员取得联系。

对于外地游客来说，在巴黎办理租车申请还是比较麻烦的。今年4月，记者曾去过里昂，原本想租一辆自行车，但是在电子租车机面前，记者愣住了。这里的机器没有解释应该如何办理申请。记者只得求助路人，问了五六个人终于明白，要去地铁售票处或代理这种业务的酒吧填写申请表。虽然短期出租的申请手续当场就能办理，但是这对于一个异乡人来说，还是有点麻烦。

近日，法国自行车使用者协会还推出了《城市骑车指南》，目的是为了更好地保护骑车人的安全。《指南》向骑车人介绍了道路安全行驶应遵守的规章制度，讲解骑车人可能遇到的一些危险情况。这本小册子列举了自行车必备和可选配的部件，建议安装增加骑车人可视度的装置。