极光魅力-Say HI to路虎Evoque
2011-08-25 14:15:05
来源:星星生活

(星星生活记者毛小宝报道)全新路虎揽胜极光EVOQUE迎来了具有里程碑意义的伟大时刻――第一批量产车在位于英国利物浦的路虎汽车哈利伍德工厂下线。近期这款豪华跑车SUV路虎揽胜极光EVOQUE终于亮相北美,来到了加拿大,来到了多伦多。这款概念车口味极重的路虎跨界SUV终于来到了我们身边。官方报价也已经放出:5门版起价$46995,3门版起价$52595。

2011年8月24日下午,多伦多天气阴沉,但是位于康山的Land Rover经销商却人头攒动,热闹非凡,门口泊车小弟一字排开,为每位到场的客人提供免费代客泊车服务,平时西装领带的SALES好像一下子成了你的仆人,任意差遣。店内DJ播放着通常夜店里才会播放的REMIX音乐,女士们着装个个火辣,还有免费酒水和小食提供。

是什么东西有那么大的面子?店门口横幅上的大字透露出了信息-“Say HI to EVOQUE“,原来是还未在北美发售的路虎极光大驾光临,让大家一包眼福的同时,也为日后的销售打下基础。这款车的亮点在哪里,又有哪些不足之处,让我们一一道来。

外观

在外观方面,揽胜极光EVOQUE完全继承了LRX概念车振奋人心的开创精神和突破性的设计理念,并对揽胜经典设计元素进行了全新阐释。路虎此次推出的揽胜极光(Evoque)有五门和三门两个版本,它的设计极富侵略性,对于路虎品牌的传统风格是一种突破,尤其是上扬的腰线和下沉的车顶线条形成具有张力的相互呼应,而轮罩则狠狠地咬了发动机罩一口。身长4.36米的极光比宝马X1略微小一些,其三围尺寸很好地暗示了极光在公路上将有怎样的稳定姿态。巨大的宽度(1.97米)和严格限制的高度(1.64米)给人一种更加稳健而骁勇的感觉,这一点在三门版车型上更为显著,其车尾要更低3厘米。

内饰

在引人注目的外表下,揽胜极光EVOQUE延续了揽胜内饰一贯的高品质选材与优雅设计,风格方面更显现代时尚与运动气质。在做工精致的驾驶舱内,我们找到了足以容纳5个成年人的空间(五门版的头部空间更为宽裕,因为车尾要高出3厘米)。整个驾驶舱的重量被大大减轻了,因为车顶和车身都是用铝打造的。

仪表和中控台连接成一个显而易见的T字形。位于中央的触控式彩色屏幕是控制所有娱乐功能的接口,它可以提供不同的图像,比如驾车者观看导航地图的同时,前排乘客可以看电影。其下分布着空调控制按钮、电子驻车按钮、ESP控制按钮、自动变速箱调节旋钮和全地形反应系统控制按钮,布局非常简单,甚至有些保守,而品质则非常有说服力――包括材质、做工和相互衔接。

操控

尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车,但是它仍然具有相当不俗的越野能力。当我们查看其接近角、通过角和离去角的参数时,这一点已经非常明显。当然还有路虎的看家武器――全地形反应系统(Terrain Response system),这让极光拥有了5种不同的驾驶模式:公路和轻度越野;草地、沙砾和雪地;泥地和越野路况;沙地;动态。在不同的驾驶模式下,发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。极光还装备了驾驶辅助系统,比如坡道保持和下坡控制,这些功能对那些非专业玩家非常有用。

动力

尽管在欧洲,极光还有一部2.2升170马力的柴油发动机作为选配,但是在加拿大,只有一部2.2升涡轮增压发动机可选。装备在极光身上的是一部全新调教的、以福特发动机为基础的2.0升涡轮增压汽油发动机,所有在加拿大销售的极光都将装备这个动力单元。这台Ecoboost家族的发动机被升级到240马力。

也许许多人会问,福特的发动机?那我买的还是路虎吗?的确,在光鲜的外观之下,极光的发动机可能是唯一令人感到遗憾的地方了。但是由于这款发动机经过特殊的调教,并且福特这款发动机本身的质量相当过关,装在身态轻盈的极光身上,驾驶乐趣还是无需置疑的。

现在极光可以征服25度的斜坡,或者趟过50厘米深的小溪。240匹马力涡轮增压,当油门踩到底的时候,相信加速表现还是有说服力的,不知道这款车身如此低的跨界车开起来会不会有几分GTI的风味呢?车上装备了旋转的变速箱控制单元,在最新的捷豹车上我们见过这玩意儿,它用起来很方便,而且非常古典(没有任何档杆);但是如果想要获得乐趣,你还是玩玩方向盘上的换挡拨片吧。

那么,你是更喜欢五门版还是三门版呢?当然,三门版在很多人看来更炫,但是你必须为此付出一些实用性上的代价。比如,它的后排座椅很难放倒,透过宽敞的后备厢,你实在很难够到释放按钮,而车门也遥不可及,于是你不得不扭曲身体来抓到它;不仅如此,座椅靠背之间的一个机械连接也限制了整个折叠系统的功能性。这些情况在五门版上就不存在了,你只需打开后车门,就可轻松搞定一切。而且,五门版还提供了更多的头部空间和更好的视野,它还更便宜。你会选择哪一款呢?

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