智能四驱系统的好处是什么：安全、节约油耗、响应快、脱困性强！这也一定程度上作为衡量一套四驱系统的标准。说到四驱大家都会想到德系三小强，但是与欧洲欧宝公司技术整合之后，美系的别克不但在外观上发生了较大的变化，脱离了老爷车的范畴；性能上也有了质的飞跃，在全世界的销量也有大幅的上升。在路上我们看到了，哇，终于有年轻人开起了别克轿车，或者还是该称它为豪华运动轿车。

别克REGAL GS达到了250匹马力的输出，堪比德系小钢炮，而且配备的还是四驱系统。也难怪，强大的动力的确是需要一套扎实的地盘及传动作为后盾。

别克AWD智能四驱系统，就是我们这次要介绍的一套传动系统，在Regal以及即将上市的都市型紧凑级SUV，别克ENCORE都会搭载这套四驱系统。坦白的说，这的确是一套先进的AWD智能四驱系统。四驱系统的引入，大幅提升了车辆在湿滑、冰雪等路面下的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力，保证安全性能的同时，也为这一系列美系豪华车增添了一份野性。

别克的四驱系统原理与宝马MINI COUNTRYMAN极为相近。整套系统硬件由PTU动力传输装置、两片式传动轴以及后轮驱动模块RDM三部分组成。其中RDM前端的扭矩传递装置TTD是这套四驱系统的核心。它的内部为一套电磁多片式离合器，与同级别其他电-液式或双泵式四驱系统相比，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点。车辆行驶时，智能四驱系统通过与ESC电子稳定控制系统完美地结合，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化，以提供给驾驶员更出色的操控性和主动安全性能。相比传统电-液控制的扭矩分配单元，电磁多片式的结构更加简单紧凑，便于布置并且重量更轻。比如即将上市的ENCORE整个RDM(包括TTD及RDCM)质量仅为21kg，相比全时四驱系统油耗可降低约1mile/gallon油耗，相当于每升油可多跑0.42公里，对于城市SUV尤其适用。

当车辆在60km时速下正常行驶时，四驱系统会自动分配一定扭矩(最大150N•m)到后轴，以提高操控性能；当时速超过60km高速行驶时，动力100%被分配到前轴，这时车辆接近于一台前驱车，经济节能，充分满足消费者对低能耗的需求。当车辆行驶在冰雪、湿滑或泥泞等低附着力路面打滑，出现前后轴转速差异时，四驱系统的扭矩传递装置TTD便会接通，在0.2秒内将车辆迅速切换为四驱状态。此时铝合金外壳的PTU将横向驱动力转化为纵向力，通过传动轴及后轮驱动模块RDM实现四驱功能。当监测到轻微打滑时，四驱系统介入，计算并分配前后轴扭矩分配比例，调节车身姿态。若车辆出现剧烈打滑，ESC电子稳定控制系统会迅速介入，分配四轮制动力，并决定四驱介入时机。此时ESC与TTD共同工作，以维持车辆循迹性，保障行车安全。在车辆陷入泥地，前轮完全打滑等极端情况下，采用四驱底盘的大马力车型后轴最大输出扭矩往往可达170Nm及以上，充分保证了车辆在极恶劣情况下的脱困性能。