从纽约到伦敦，从伊斯坦布尔到阿布扎比，甚至从上海到鄂尔多斯，总会有一些有钱人纠结于此，奔驰G63 AMG还是路虎揽胜5.0 V8？这是一道无关对错的选择题。

无论从车身尺寸、车型定位，还是售价上来看，与路虎揽胜5.0 V8构成直接竞争关系的都应该是奔驰GL63 AMG，其实，这个级别的SUV选择空间非常有限。注重公路性能的自然会去选择X6M或者Cayenne Turbo S，而纠结于G63 AMG和揽胜5.0 V8之间的大都是一些不拘泥于钢筋水泥之中且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从来不曾驾车身处险境，但他们却藏有一颗随时准备披荆斩棘的心。

事实上，揽胜也是从上世纪90年代才开始逐渐走向豪华的，但与G-class的保守相比，揽胜的面貌却比三十年前有了翻天覆地的变化。互锁式的车灯设计依然保留了家族的元素，但在LED灯条的装饰下却显得更加精致典雅。虽然车身尺寸比G63 AMG更显霸气，但饱满的线条和有着设计感的小细节却能让人感受到足够的亲和力，这也是我首先选择驾驶揽胜的原因。

揽胜5.0 V8是一部很会讨人欢心的车。关上车门那一刻，自动升起的挡位控制器、8英寸液晶仪表盘、双视角中央显示屏、825瓦Meridian音响系统、电吸门、按摩座椅、冰箱、随手可及的真皮包裹…还有舒适程度难以言表的“空气”头枕，这足以让任何挑剔的人瞠目结舌，后排双独立座椅更是复制了前排近乎所有的豪华配备。如果非要吹毛求疵的话，多媒体菜单过于繁琐是揽胜唯一不尽如人意的地方。

就在对揽胜打出近乎满分的情况下，真的不知道G63 AMG还能给出怎样的惊喜。拉开车门，眼前的内饰布局和当今主流奔驰车型的内饰布局并无二致，任何一个奔驰车主在不需要学习使用手册的前提下都能轻松辨别近乎所有的按键。在G55 AMG上大面积运用的桃木被闪烁着时代气息的镀铬装饰所取代，电子换挡杆的科技感在外观的古板映衬下有些格格不入。但就在真正跨上G63 AMG驾驶席的时候，才意识到它已经超越了过去所积累的对于奔驰SUV的认知。

当然，G63 AMG的魅力还要归功于著名的“三把锁”。极限越野的情况下，只要在低速挡手动将前中后三个差速器完全锁止，就几乎没有什么可以阻挡住它，这也是奔驰G-class与生俱来的本领。今天的G63 AMG更是在此基础上将电子牵引辅助系统(4ETS)融入其中，搭配5.5升双涡轮增压发动机所爆发出来的544马力、760牛·米的强劲动力和刚性十足的车身，相信只有自家的乌尼莫克可以和它一争高下。

相比之下，揽胜5.0 V8的四驱系统就要智能许多。驾驶者甚至不需要任何越野经验，只需打开全地形反馈系统的Auto模式，系统会以每分钟一百次的频率侦测路面情况，并且智能分析当前的驾驶状况，根据地形和路况自动选择最合适的车辆设置，例如自动调节底盘高度和扭矩分配等等。

不可否认，G63 AMG和揽胜5.0 V8都是目前量产车市场上越野能力最强的车型，但凭借揽胜5.0 V8更加豪华的内饰、更加富有亲和力的外观、更加舒适的驾乘感受、更加智能的越野辅助系统，如果非要在二者之中做出选择，很多人一定会选择…G63 AMG！没错！虽然揽胜5.0 V8在几乎每一方面都要显得更加优秀，但G63 AMG却深深抓住了人们的心。凭借独特的气质和更加纯粹的驾驶感，G63 AMG绝对是一部极其出色的大玩具，但如果你需要一部兼顾日常驾驶和越野的超豪华SUV，请选择揽胜。