为增加利润空间，愈来愈多的航空公司开始收窄客机经济舱座位空间。加航亦将于本月中开始服务的波音777飞机经济座位宽度从原本的46厘米下调至43厘米，以多容纳109名乘客。

包括加航在内的各大航空公司，如美国联合航空(UA)、法航、荷航以及阿联酋航空都缩窄经济舱客位宽度，以增加每行座位数目，保持航班基本载客量，提高经济效益。

加航波音777飞机经济座位宽度从原本的46厘米下调至43厘米。以波音777客机为例，设计标准是每行9个座位，每个位宽46厘米，但航空公司下订单时皆要求更改座位设置，每位仅需43厘米；通道同时也要收窄；以满足客机经济舱一排9个座位增至10个座位。

结果可将原本容纳349名乘客的机舱扩充至458个座位。在2010年，仅15%的波音777新客机订单是10座位设定，但去年这一比例则增至近70%。

另外，《麦克琳杂志》亦指出，波音787梦幻客机基本设定每行可置放8或9个座位，而90%的新机订单都选择9座位设定；部分航空公司的空中巴士A380型客机，经济舱亦出现11个座位的选择配置，平均宽度43.7厘米，客容量扩大。愈来愈多的顾客形容经济舱座位“犹如被困”，有业者就强调，增加座位的做法亦有好处。

加航发言人Peter Fitzpatrick向《麦克琳杂志》表示，新式座位采用新科技材料制造，乘客可能完全感受不到座位大小的改变，同时，客机中更多的座位亦意味可能更便宜的机票。