优步（UBER）是一个手机打车应用软件，提供租车及实时共乘的服务，总部位于美国旧金山。由于其资费低，车辆好等特性，自2012年推出以来, 目前已经在全球230多个城市中使用，包括中国多个大城市及加拿大的多伦多及温哥华。

对于用户来说，用手机下载优步应用程序后，用手机即可叫车，同时可以跟踪优步出租车的行驶路线，并可以通过网上账户付款，而优步公司则与加盟的司机分摊利润。

由于Uber这个新兴的打车平台冲击传统出租车公司与租赁汽车产业的基础，在全球各地频频引发抗议。

多伦多出租车司机占街抗议优步

多伦多出租车司机为抗议优步，曾多次占街抗议，超过100多名的出租车司机在多伦多市中心抗议，并阻塞交通。

泛美运动会于7月10日开幕，多伦多市府更加担心的是出租车司机于运动会期间罢工抗议，到时交通混乱会影响多伦多的世界形象。市长与出租车工会会面后达成协议，出租车司机不会在运动会期间举行抗议活动。

市政府控告优步失败

多伦多市府将优步公司告上安省高等法院，指控优步实质是出租车公司，因此必须遵守多伦多市有关经营出租车的法规，在未获准之前，不得在多伦多经营出租车业。

而优步公司则宣称自己是是一个信息服务公司，连接乘客和司机的通讯服务，而不是一个出租汽车公司，因此不受城市附例（BYLAW）管制。

在本月初，安省高等法院法官肖恩·邓菲（Sean Dunphy ）驳回多伦多市府的指控，无证据显示优步公司是以出租车中介方式营运。

对于法官的这个判决，出租车工人协会表示“深感失望，该裁决将继续伤害前线司机和出租车行业”，并呼吁市议会通过条例保护出租车司机。

而多伦多市长庄德利表示，市府可能会对这项裁决提出上诉。

市府研究立例规管优步

控告优步公司失败，多伦多政府考虑通过修改市府附例（Bylaw）来规管优步。

多伦多市长庄德利本周一表示，市议会将讨论如何修改有关出租车行业管理的法规，以提高出租车公司的竞争力。因为现有的法律不能有效地面对有优步（Uber）等服务加入的市场新局面，致使优步成为市场的“法外之民”。

市长庄德利，多伦多市议会将努力在今年秋天的通过附例去监管优步。

优步的特点及问题

优步的计费方式与传统出租车不同，优步直接使用设备上的GPS计价，且计算费率和收款都由优步负责，司机并未参与其中。另外，优步会在节日或极端的天气状态下等叫车需求较高的时段，实施加成计费（surge price）。

6月8日，多伦多地铁系统大规模瘫痪，上班一族用Uber叫车服务时发现优步采用加成计费，但有乘客投诉，优步在市内特定区域，收费是平常的4倍。这已不是第一次了，在2013年7月8日，暴风雨造成大多伦多地区水浸，当时优步已有坐地起价。

安全隐患成优步发展的最大问题，优步推出以来，世界各地不断有传出安全丑闻，最出名的是在印度，有女乘客搭优步专车遭司机性侵。但优步则强调所有司机有“无犯罪纪录”等背景审查，每次行车都有GPS纪录及顾客评语。