Yamaha机车广受好评，从速克达到大型重车在都处处可见，拥有大量改装品的加持使他们的产品更有弹性，能够依照个人喜好做更换，不仅如此，许多大型比赛也都能看见Yamaha亮眼的成绩。三月份原厂发表的R3也掀起了一股热潮。紧接着七月Yamaha推出了一部拥有复古风的XSR 700，这部与手工车名师Shinya Kimura木村信也共同合作设计，外观上没有多余的装饰，并裸露所有零件，给人粗犷感觉。

XSR 700搭载经典的水冷四行程并列双缸，拥有74.8hp最大马力输出与6.9kgm峰值扭力，排气量为689cc而全车装备重量只有186公斤(ABS车型)，制动方面以前双碟加上对向四活塞卡钳，后245mm单碟加上单向单活塞浮动卡钳，前后皆有ABS防锁死功能，使驾驶能够更轻易的掌控此车，在后避震的设计上使用了中置避震，节省了车尾的空间也增加了外观的一致性。轮圈采用十爪造型，尺寸为前120/70R17、后180/55R17设计，提升了整部车的稳定，车身尺寸为2075x820x1130mm，座高为815mm。

从外观看去，XSR 700有着Scramber的外形，但又略带点cafe racer的味道，走着复古的风格也相当和实现人的胃口，油箱拥有两款颜色的设计，而两者呈现着不同的观感，油箱测盖以简洁有力的设计加上三个孔来做点缀，大量裸露的车台包覆着引擎等，整体都围绕着硬派的风格，全车的灯系配备也都相当简约没有夸张的灯条，仪表也不例外，完全以简单为主但时速、转速、油量、时间等显示相当清楚，座椅的部分也看得出有将乘客的舒适度也考虑周到，而作殿下也放有简单的维修工具，排气管留着明显的焊接纹路，更显出一股男子汉才有的气味。

XSR700在性能上跟MT-07几乎相同，只在于车坐高、车重等有不同，但外形上拥有截然不同的风格取向，想必能够吸引到另一批民众买单，而官方也已经释放出部分改装品，可以提供买家做选择像是Akrapovic钛合金排气管、坐垫、工具包等可以提升出个人风格，可惜的是目前台湾三叶还未公布相关的消息，可是从MT-07与R3的售价来看，XSR700的售价可能也是相当亲民，想必也是值得期待的一部车。