（星星生活专栏作者余若扬）加拿大对醉酒驾驶一直穷追猛打，虽然未必很奏效，至少这个问题的社会知名度很高。但多伦多涉及到汽车意外的事件中，行人是最危险的。此事却并未引起各界的普遍关注。

2010年到2012年期间，行人车祸致死的人数年平均是约20人。但是2015年一年，行人车祸死亡的数量就翻倍达到39人。此外，老人步行出意外的机会最大。今年迄今所有行人意外致死交通案中，55岁以上老人占82%。

多伦多市府今年年初就马路交通问题，举行过一次公众会议，并邀请了一批专家与会。当时举行会议的动力，是目前美国城市有一种新的交通实践，叫做车祸致死率向零努力的目标。

但是多伦多现在离开零的目标似乎还有些距离。2005年到2012年期间，每年车祸死亡人数平均为44人。但是从2012年以来，这个年均数目已经大幅度增加到60人。而2015年，多伦多交通死亡人数为65人。是10年期间的最高数字。相比之下，当年的谋杀案死亡人数总计还不过56人。

但是这个专家会议仍帮助市府确定了一个马路安全的计划。这个计划中有一些比较革命性的改善建议。比如，取消红灯时汽车可以右转的规定。因为这个现在普遍的做法增加了严重交通意外。可以想象，一些司机急匆匆转弯，却没有看清也正在低头看手机过马路的人们。

还有，增加行人过马路的信号灯，方便人们穿马路，也减少行人因为离开交通灯比较远懒得走过去而乱穿马路的机会。

此外，革新交通灯，绿灯时让行人和自行车先走。这样使得司机们可以更清楚看清行人和自行车；同时减少左转时可能发生的车祸。

多伦多市府希望这个新计划可以在未来10年中将致命和造成严重受伤的车祸减少20%。这个有限目标比较具备现实性。上述计划如果获得议会大会批准，今年秋天应
该可以开始试行。

与此同时，近期在安省层面上，省长韦恩对内阁进行了一次重大改组。改组的结果是将女性阁员增加到占40%，向联邦自由党看齐。

安省总审计师近来公布其调查，原来据说按预算完成了设施建设的泛美运动会，之所以可以按预算完成，是因为预算被修改、增加了数次。这种情况下按预算完工，虽然有些欠缺，毕竟也算完工。引起舆论大哗的是，省府居然为此还给负责人发奖金。这实在是有些过分。据说这个领了修改后按预算完工奖金的老兄，未来会掌管安省退休金。

一眨眼，韦恩执掌安省已经到中途了。当初电厂丑闻中大胜而出，与其说是自由党神勇，倒不如说那时立场极右的保守党领袖人物胡达克太不经打。比较居中的現任保守党和前任相比，气势似乎不同。韦恩中途改组内阁，希望振奋精神，打下一仗。谨祝她好运。