多伦多开征入城高速收费 市民意见不一
2016-12-01 12:58:21
来源:星星生活

(星星生活丁其报道),多伦多市长庄德利(John Tory)11月24日正式宣布将进入多伦多市中心的2条主要公路–当河谷高速公路(Don Valley Parkway,简称DVP)和嘉甸拿高速公路(Gardiner Express)引入道路收费,如果每车每次收取2加元,预计每年为市府带来2亿加元的财政受益。对于这个道路收费,无论是市议员还是市民,意见分歧较大。

新增两项税收

市长庄德利在周四的讲话中,宣布税收作为一种方式,以帮助支付大约330亿加元的基础设施项目,包括智能轨道(Smart Track),市中心舒缓线(Downtown Relief Line)和Gardiner高速公路的道路改线。

庄德利在讲话中举例如果每车每次一律征收2加元,预期每年可以为库房带来2亿加元受益。道路收费每年将为多伦多库房增加2亿元,而酒店税则会增加2000万元。市长庄德利在讲话中,否定了多伦多准备出售电力或者开征停车税来资助基础设施的概念。

市长还说,需要具体确定如何进行道路收费,以及是否如他所提议的,统一费率2加元,或者如407高速公路那样,基于距离的费率更有意义。

DVP公路和Gardiner是多伦多通勤的主要公路,是加拿大最繁忙的通勤公路。市长庄德利宣称,每辆车2元的道路收费可​​以预期为城市库房每年筹集2亿加元,并且称所有这些受益将用于两大交通扩建的项目。

其中一个项目市长庄德利在竞选时曾经提出一个叫智能轨道(Smart Track)的计划,建议在现有区域铁路线上增加停靠点,以减轻TTC负担。另外一个项目市中心舒缓线(Downtown Relief Line),帮助缓解地跌1号线的压力,地跌1号线路在高峰时段的运营能力远远超过设计容量。

市长的道路收费计划在社交媒体引发热议,其中包括支持和反对的声音。

省府:多伦多设收费公路必须要获得省府批准

安省交通厅长邓德华(Steven Del Duca)表示,多伦多需要省府批准才能强加道路收费。邓德华答应会“非常仔细”审查多伦多提出的的计划。

安省政府目前正在测试一个道路收费试点项目,将多人共乘专道HOV改为HOT收费公路,允许没有乘客的司机在付费下可以使用高占用车道,并计划扩大将HOT高占用费收费车道扩展到其他GTA高速公路。

支持方:多伦多纳税人不应再为周边城市埋单

多伦多市议员帕斯捷尔纳克(James Pasternak)表示,多伦多高速高路的收费一早就应该实施,多伦多纳税人一直为从郊区和周边城市的通勤人员补贴。

帕斯捷尔纳克说道:“这是非常重要的,进入城市和离开城市的人们应该公平分担费用,多伦多居民补贴来自密西沙加、万锦和旺市的乘客是非常不公平的。”

反对声音多来自是市郊或周边地区

来自怡陶碧谷选区的市议员斯蒂芬·霍利德(Stephen Holyday)表示不支持道路收费计划,他所在的选区的市民将要为此付费,增加他们支付负担。

民调显示:市民反映不一

道路收费公布后,有两间民调公司进行调查,但结果相差很大。

由论坛研究(Forum Research)11月24日进行的调查发现,在730名受访者中,46%同意在繁忙的高速公路上实施收费来为基础设施提供资金,45%的人不同意,9%的人没有意见。

受运输联盟(Transit Alliance)委托,Mainstreet Research调查公司11月25日调查了2,280多伦多市民,询问受访者,道路收费,地税加价和开征市销售税这三种税收方式,支持哪一种?

当调查道路收费时,民意调查问道:“支持DVP和Gardiner高速公路收费的人认为,道路收费将迫使非多伦多市民分摊他们的费用,反对者则认为,道路收费是一个不必要的税收加价。你赞成还是不赞成在DVP和Gardiner高速公路上征收路费,以支付交通和基础设施费用?”

针对这个问题,70%的多伦多市民表示支持道路收费,而只有25%的人表示不赞成这个想法。支持道路收费是市中心的受访者比例最高,77%的受访者表示支持。在西北面的怡陶碧谷(Etobicoke),61%的受访者表示支持,而在士嘉堡地区,68%受访者表示支持。

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