（星星生活记者奥莉编译报道）自2014年以来，TTC地铁系统已经记录了34次炸弹威胁，因乘客报告抢劫案而占用了221分钟，因为车厢清洁问题而停运395次。员工拒绝工作60次，因乘客身体不适而延迟超过281小时，收到51起可疑包裹报告。

这些精确的数字都来自于TTC近日公开的数据。这些数据能够使公众对地铁和Scarborough RT服务中断的问题进行详细的了解。TTC发言人布拉德·罗斯（Brad Ross）表示，很多记者向TTC提出要求，希望得到TTC延迟服务的数据。因此，TTC决定公开数据，允许任何人下载统计资料。

原始统计数据发布在多伦多市网站上，包含从2014年1月至2017年4月的全部延迟记录。地铁和SRT在这3年中超过69,000次的延迟事件，根据延迟或列车减速的原因而被分为187个不同类别，比如车厢门故障、雇员受伤、系统广播、信号问题等等。

五大延迟原因

在各类延迟原因中，因乘客误触了乘客协助警报而引起的延迟事故近年来有所增加，从三年前的1272起，增加到今年的1410起。但是处理此类事故的总时间从1190分钟减少为689分钟，几乎减少了一半。

乘客受伤或生病引起的延迟时间最长，大约281小时。火警、乘客神志不清、车门故障、以及TTC称之为“第一优先级”的乘客跳轨自杀事故，也是主要的延迟原因。

“第一优先级”事故的次数，每年会发生17-32起不等。到今年四月为止，已经发生过7起。这类事故的处理时间最长，平均会延迟64分钟。

五大延迟车站

发生延迟最多的车站分别是：Kennedy, Kipling, Bloor-Yonge, St.George和Finch。

Kennedy，Kipling，Finch等车站是列车终点站。列车的机械故障或者清洁问题，通常到终点站才会解决。所以这几个车站的延迟时间较长。Palmer说，清洁问题通常指的是车厢中有大小便和呕吐物。新年前夜，TTC增派更多员工，只为清理车厢中的呕吐物。去往Finch的每一班列车，都会有至少有1节车厢内有呕吐物。

Keele站的事故次数也较多，2026起。Palmer表示，Keele站附近有一长段露天铁轨，因此会有落叶、穿行者、铁轨上的垃圾、死掉的浣熊等问题要处理。

TTC目前比较担心的是，行人穿行带来了更多的延迟。在过去三年，这类事故造成的延迟时间上涨了43%。2016年，穿行问题发生了162起，耽误了25个小时。

人们走上铁轨的原因有很多，包括小便、捡拾掉下铁轨的东西，或者只是玩玩。TTC曾经还在铁轨通风井处发现过一个流浪汉，他躲避到那里只是为了取暖和睡觉。

延迟时间缩短

数据显示，TTC平均每天有58次停运，每次平均停留1.8分钟。 Scarborough RT的平均延迟时间更是全系统平均延迟时间的三倍以上。

TTC表示，与2014年同期相比 ，该公司的延迟时间减少了四分之一以上，而且今年前5个月的表现有了很大改善。但是延迟次数并未曾减少。事实上，2014年至2016年，每年的事件数量都略有增加。 但是由于TTC加快了解决问题的速度，延误时间减少了7％以上。

延迟最易发生在高峰段

从数据来看，每天最容易发生延迟的时段是早上8-9点、下午5-6点、以及下午4-5点，全部为早晚通勤高峰时段。早高峰延迟最多，三年来共延迟4599分钟。而最不易发生延迟的时刻，是每天半夜1-2点，但三年来也延迟了共1663分钟。

三“最”

在公开的记录里，延迟最严重的一天是2015年的2月17日。严寒结冰天气迫使士嘉堡RT停运，乘客们在铁轨上就被疏散了。直到第二天，SRT才恢复运行。

最顺利的一天是2015年的圣诞，只有4分钟的延迟。

这份公开的TTC数据非常详细，甚至还记录了哪一列列车经历过最多的问题。如果你看到编号为5661的列车驶来，也许可以考虑等下一班列车。因为，自从2014年开始，这列列车经历过237次延迟。