（星星生活专栏作者：余若扬）多伦多公车局CEO贝福德即将离任，转赴纽约担任纽约公车局的主席兼CEO。消息传来，不免为多伦多公车局失去一位出色的负责人而惋惜。

总部设在华盛顿的美国公交协会今年稍早曾经评选多伦多公车系统为北美第一名时。多伦多众多乘客不甚买帐。认为TTC哪有这么好。现在，美国最大的公交机构动手了。他们给予贝福德的职权更大，薪酬当然应该更高。

贝福德带给多伦多公车系统的变化是可视的。可以说，他将一个土而又自大的系统转向一个现代化企业。土味重的表现之一，说的是TTC长期只有总经理。贝福德来了以后改成CEO。

公车局虽然长期以来高唱为乘客服务的高调，但做得相当不够。贝福德到任之后三板斧之一，是将总部的清洁工遣到地铁站，要求他们将地铁站到洗手间打扫干净。地铁站洗手间的卫生状况向来无法令人恭维，自从那以后，干净许多。多伦多地铁经常发生停顿的情况。以往，地铁列车 内的通讯系统极差，司机咕噜了几句，大部份人未领会时，却再无消息发佈。现在的广播系统生意清晰，播报事故和解决的进展颇频密。乘客们的焦虑之心，为此略得展转。造成地铁经常叫停的主要原因，是乘客常拉车厢上的紧急信号条。此事过去都没有说起过。贝福德来了以后将这个问题公告乘客。提出拉黄色紧急信号条的注意事项等。据说TTC还聘请了一名常驻医生，一旦乘客出现医疗状况，可以尽快解决。据说系统的延误时间总体缩短。 上述种种，是真正聚焦乘客服务的表现。

TTC长期使用代币(tokens)，乐不思改。过去也被催问过是否考虑使用数码卡。但公车局官员撰写的报告称，安装数码卡系统的基础设施昂贵，不如将代币使用下去。贝福德到任一段时间后，TTC下了决心，不久就在多个地铁站开始建设数码卡基础设施的工程。当时的雄心壮志是到今年年底就要取消代币的。不过看起来还要等到明年才可有此可能。

贝福德之后遇到的一个重大考验，是士巴旦拿地铁北上工程大幅度超预算和耽搁。这个工程原本应在去年的泛美运动会时完成的。但是时间和预算都大出超。结果，贝福德自己接管了工程，开除了2名TTC的主要高级经理，并聘请了独立公司监管工程。这条北上线路下月就要完成。贝福德将在参加完工典礼后离开。

贝福德在多伦多遭遇到持续的公交大辩论。市长庄德利是靠了「聪明路轨」计划登上宝座的。面临道格福特跺跺逼人的攻击态势，他怎么也不能弃置这个计划。但贝福德似乎并不欣赏这个计划，相反他引人注目地提出TTC的头号计划是多市中心的舒缓线。这条舒缓线路的设想已经存在多时，但因为贝的力撑而引起人们普遍关注。此间有的评论人士认为，贝应该旗帜鲜明地表达他和庄的分歧。但贝不但没有这样做，而且还多少支持了士嘉堡的地铁。 不过对于这位技术官僚而言，要求他直接和庄对峙难度稍微大了一些。在西方政体下技术官僚有些难言之隐，他们可以将本职工作做到出色，但大方向则需要接受政客的指导。毕竟政客接受著选民的授权和监督，也难太为所欲为。