（星星生活专稿/作者：卓子）8月21日，新闻发布会，多伦多市长福特，再次亲口拒绝给市长配专职司机的建议。

建议给这位福特市长配专职司机，也不是第一次了。市长的老兄，在市议会也占有一席之地的市议员Doug Ford，都赞成市长专职司机的主意，甚至觉得，是不是要强行要求市长放弃自驾车，接受市政府安排的专职司机。

六个小城合并成大多伦多市以来，福特是第三任市长。

第一任市长是右派赖士民，贫寒犹太移民出身，高中都没毕业，就出社会创业打拼，终成拥有家具连锁店的成功商人。甜酸苦辣，什么人生滋味没尝过？多年的人生际遇，也养成了他一向的作风，当了老板，还一样事无巨细自己亲历亲为。自己驾车进出市政府上班下班，算个啥事？

商场如战场，官场如战场，经商从政作风大胆之余，赖士民更是对四面出击竞争对手的虎视眈眈，小心谨慎惯了，生怕竞争对方抓住什么漏洞把柄。习惯成自然，赖士民自己开车，也是一贯的小心谨慎，从没给新闻媒体添加市长驾车出乱子的素材。

给赖士民配司机？市政府就没有为市长操这份心，提都没人提。

第二任市长，选出一个左派的苗大卫。虽说也是贫寒移民子弟出身，母亲是移民单身母亲，在加拿大完善的社会福利帮衬下，独力抚养他成人。后来从加拿大第一名校多伦多大学毕业，又进了世界名校哈佛深造，学的是注册执业律师。

苗大卫自驾车，如同刻板印象中的律师一般，循规蹈矩，更因为左派向来号称“政治正确”，为减少汽车废气的绿色环保理念也好，为亲民体验多伦多公共交通的好坏也好，市长大人时不时混迹于市民中间，坐地铁上班下班。

苗大卫这样的市长，需要配专职司机吗？

前两任市长，多伦多市议会都没有给市长配专职司机的动议，市长自驾车，坐公共交通，市民们觉得天经地义，没什么大惊小怪的。包括福特自己，也都觉得顺理成章。到了第三任市长福特这儿，给市长配专职司机一职，为何一而再地提上市议会的议事日程呢？恐怕还是福特本人的所作所为，和新闻媒体一起自编自导的真实戏剧。

最新的一出戏是， 8月14日，微博网站推特上，一个用户上转登载了福特坐在他私家车方向盘后边看文件的一张照片，特意指出，地点在多伦多湖边东西向的高速路（Gardiner Expressway），时间是大约上午10点，当时的车速大约在70公里。

媒体挖掘出福特以往开车的劣迹斑斑：同一位福特先生，2011年7月，边开车边打手机，2012年6月，非法超越公共街车后门，远在1999年，远在美国的佛罗里达州，福特犯下醉驾罪错的旧闻，都被翻出来。

福特拒绝市长专职司机，拿得上台面的理由：俺一个手脚齐全的大男人，自己会开车，跟成千上万的多伦多市民一样，自驾车上班下班，干嘛还要浪费纳税人的钱，聘请专职司机？

这份拒绝，倒是非常符合他的一贯作风，体现了他的思维方式，也是他自己一向坚守的一份执着吧。专业新闻工作者做深度分析，普通市民八卦自己的市长，仔细想想他的家庭背景，他的成长经历，他的教育程度，他的生活方式，福特拒绝私人司机，一脉相承，深有渊源，毫不让人惊讶。

和以前“金字塔”式样的人类社会阶级分层不同，工业革命造就了一大批的中产阶级，也造就了西方现代社会，高高在上的真正精英阶层和饥寒交迫的劳苦草根，都沦落成为人数很少的“少数民族”，大多数的民众，都跻身于中产小资，所谓“纺锤形”式样的阶级分层。

福特老爹，老Doug Ford，开办商标工厂，一代之内成为富翁，更商而优则仕，摇身一变当选为安大略省议员，这样的家庭背景，很难说是草根吧？不过，福特高中毕业，仅仅只上了一年的大学（Carleton University），就退学进入自家生意做销售，这样的教育和成长背景，他又很难有精英心态吧？

加拿大媒体，国营的CBC，纯商业化的CTV，也无论是冒充高雅面对小资的多伦多星报，还是最面向草根的火辣辣多伦多太阳报，媒体从业人员，记者，编辑，发行人，绝大多数都受过完整的专上教育，多年大学校园生活的耳濡目染，多多少少都养成有一份天将降大任的“精英”心态。以这样的精英心态占据的舆论阵地，发出的言论，往往和福特这样直接从民间社会出来和精英不靠边的人物，格格不入。

福特当选市长，已经让媒体精英们大掉眼镜，更可笑的是，福特四年任期还没过半，就有媒体大不恭地举办“谁更胜任下一届多伦多市长一职”的媒体受众调查，好一场急不可耐将福特赶下台的精英表演啊。

既非草根，亦非精英的加拿大中产男人，典型代表就是福特这一号的，老婆孩子，私宅私车。私家车就是这些男人四处奔波的双足。让这样的加拿大中产男人，放弃多年养成的自驾车生活方式，请他人代劳驾车，并没有一份养尊处优的尊贵之感，反而有一份被剥夺行动自主权的屈辱。

花钱聘请专职司机？套一句汉语网络用语，“您还是杀了我吧。”