（星星生活专稿/作者：慧玉）2022年11月下旬，我们一行驴友，在旅行策化师于晨的组织下，穿着里外三层的速干衣、抓绒衣，防雨裤，怀着对南极大陆的新奇、向往与忐忑，从多伦多出发，途经巴西圣保罗，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，历时一日有余，最终抵达被称为世界尽头的城市，阿根廷的乌斯怀亚（Ushuaia）。

这里为什么会被称作是世界的尽头？它是南美大陆最南端的城市，距南极大陆最近处仅800公里，是去南极考察的后方基地，它是人间烟火的终点，人类纷争的尽头。

为什么人们要去南极？看到了世界尽头好奇心依然未满足，就像先辈探险家航海家那样，乘船继续向南航行，直到第七大陆，南极。我没有特别理由，脑子一热就来了。每个即将登船的人，都要在乌斯怀亚世界尽头打卡。

【图1.世界尽头。图自网络】

我们乘坐The Expedition南极邮轮，开始了为期十天的南极经典之行。这是一次史诗般的探险之旅，沿途将穿越遥远的福克兰群岛（Falklands）, 南乔治亚岛（South Georgia）以及景色壮丽的南极半岛(Antarctic island), 探访企鹅世界及原始冰川。

【图2.航行路线】

我们的船是一个比较老比较小的1972年下水的科考退役船，乘客有一百零八个。让我感觉自己是一枚梁山好汉。因为是科考船，我理解它的探险能力比较强，而舒适程度比较差。与打着豪华旗号的某些南极游轮相比，显得很谦虚。但就是这艘小船，成功地载着我们完成了终身难忘的南极之旅。

南极邮轮一般有三个团队，船员团队、酒店团队和探险团队。探险团队尤其是探险总指挥极其重要，团队的专业程度，知识底蕴、对极地旅行规范的遵守及敢于冒险但不蛮干的探索精神, 极大程度决定了探险旅程是否成功。登陆时间是南极旅游的精华所在，登录地点越多，登录时间越长，南极探险游越成功。我们船上所有的员工都非常敬业，伙食也非常好。

刚上船时，还很悠哉，船经过著名的的德雷克海峡（Drake Passage）时，还算平稳，却不知回程时的风浪在等着我们。

进入南极三鸟后，我们总共登陆了十一个地点。第一次是Barrientos鸟和Cecilia鸟, 是计划外的登陆，因为要躲风浪我们的船全速前进赢得了时间。我们第一次见到的企鹅是Gentoo penguin (白眉企鹅），也是我们小组的名字，广播里喊gentoo, 就是喊我们去登陆。两个小岛满是企鹅的粪臭，可没人嫌弃，每个登陆的人不是兴致盎然来的呢？

连续六天我们都在忙着登陆，所有计划中的，计划外的登陆都成功了，非常幸运。每次登陆都要被冲锋艇Zodiac接走。

【图3.冲锋艇】

每次上岛，上千只企鹅在迎接我们这些不速之客，它们从容不迫地贮立在冰雪中，总是在祈盼的样子，让人怜爱。

【图4.Expedition ship】

我们去的时候，正是企鹅交配的季节，企鹅父母正在忙着筑巢，到处溜达找石头，有的时候还要相互偷窃，可怜天下父母心。

每次登陆我们要严格遵守探险队员的指示，要在指定的范围内活动，不能越雷池半步，也不能干扰企鹅的正常活动。不把任何一个不属于南极的东西带去，也不把任何一个属于南极的东西带走。尽量永远让南极保持它本来的样子。

Neko Harbor裂开的冰川可能倾倒入海，掀起巨浪引发危险，我们被告知不能在此停留，登陆后马上离开。

【图5.Neko Harbor】

在Cuverville岛见到一个行色匆匆的企鹅，我对它灵魂发问，“你从哪里来？要往哪里去？”

【图6.Cuverville岛上的企鹅】

Port Lockroy是白眉企鹅的筑巢栖息地, 曾经是英国南极调查科研站，现已改为博物馆，内部还有一个企鹅邮局，我在这儿给家里寄了一张明信片。

Paradise Bay是比较热门登陆地点，是正式登上南极大陆的一处岸点，而其他的是南极外围小岛，是阿根廷几乎废弃的一处科考站所在地。上岸后开始爬陡峭的冰川，登上顶峰可看到浮冰点点及倒影，尽显南极之宁静。抓把没有污染的万年雪放嘴里，沁人心脾。

爬山不易，下山更难，我几乎像企鹅滑（penguin slide)那样坐着滑下来的，幸亏同行驴友借我一根登山杖，否则就是滚下来。

其实每次登陆都是无比期待，又无比忐忑，又爱又怕的经历。每次登顶后，都觉得自己是个好汉。

Whaler’s Bay (捕鲸人湾）和deception岛, 还遗留着昔日捕鲸人的大量机器设备，例如炼油工厂的厂房、储油罐等设备。这是一片黑色的海滩，其上火山岩渣遍布，火山曾多次爆发。黑与白对比如此鲜明，洁白的雪在黑色的旷野上随意挥洒，构成一幅幅大气恢弘自然奇观。

【图7.Whaler’s Bay】

作为一项来南极的重要活动，要展现不怕冷的精神和勇气。人们象北极熊一样冲进0度左右水里，水要没到脖子处，才算完美完成Polar Plunge。

每个下水的人都不打折扣，水不到脖子那儿没有跑回来的。大多数人都下水了，我没有，只是在岸边洗了洗手。感觉有点儿遗憾。船上摄影师Simon Pierce拍摄了人们争先恐后下水的像片，还配上一名话，“这么多受虐狂！”

【图8.Polar Plunge】

最后一次登陆地点President’s Head，当时风相当大，在Mud room集合准备登陆时 ，我竟然联想到了二战著名的诺曼底登陆，我们就像是无惧风浪的战士，因为有一个无畏的领路人，Jonathan Green, 我们的登陆总指挥，跟着他大胆的向前走，莫回头，不害怕。

在船上每天最重要的时刻，听他播报航行，天气和登陆消息。

这天在几乎吹倒人的大风中登上陡峭的雪山，又被吹的摇摇晃晃的下山，因为浪大风高，有许多人放弃了登陆，参与者被称为勇敢的人。

蓝天白云下，第一次经历了无情的海浪把我们乘坐的冲锋艇吹的大幅度摇荡，乘风破浪难道是这种感觉？只能像抓住救命稻草一样紧紧抓住船边绳索。

我心里面好紧张，但是不害怕，给我们开冲锋艇的就是Jonathan, 只见他镇定自若掌控着小船在浪尖上穿行，既使是从头到脚全套防水武装，海水还是溅湿了我们，这辈子就属这次湿的最惨。

最后一次登陆在惊险中成功，标志着南极之行的成功，还能比这个更完美吗？不太可能。听说时常有南极邮轮，因为有人员伤亡被迫终止航程返航。

本次旅行我们总共看到过三种企鹅，白眉企鹅（Gentoo)，阿德利企鹅（Adelie)和帽带企鹅(Chinstrap), 另外还见到了威德尔海豹(Weddell seal)和象海豹（Elephant seal), 及多种鸟类。因手机拍不清楚，采用船上摄影师Simon Pierce拍摄的五张照片。

【图9.Gentoo企鹅】

【图10.Adelie企鹅】

【图11.Chinstrap企鹅】

【图12.Weddell海豹】

【图13.Elephant海豹】

回到船上，船向德雷克海峡方向驶去，旅程要结束了。当日晚餐，风浪初起，因为晕船来餐厅吃饭的人很少，我是少数几个食客之一。旅程第八天回程经过德雷克海峡经历了大风大浪，几乎是我们每一个人终生难忘的最大的风，最狂的浪。

去的时候也有风浪，也有晕船呕吐的，毕竟少数，躺在床上感觉船像是一个大摇篮，摇晃着我就睡着了。

回来的时候风浪达到7米高，躺在床上很没有安全感。有人被从床上摇下来把牙摔坏了，眼镜腿摔断了，所以干脆把床垫子搬到地下睡觉。一定是有一个魔鬼住在德雷克海峡，我们去的时候他打了个盹儿，我们回来的时候他正好睡醒了。

我在夜里睡得很不好，总是担心被摇到地上，一直紧紧抓住床边的栏杆。没固定在地上的椅子经常被掀翻，坐在椅子上，如果手不扶在固定的桌子或其他地方，会和椅子一起重重地摔在地上。桌面上的东西更是全都倾倒地上，图书馆的书散落一地。骄傲的人类失控了，像在锅里的炒豆一样，被迫的颠来覆去。

吃晕船药，用耳贴，对很多人不起作用，照晕不误。一时间船上的人们几乎同时手握纸袋准备呕吐，实际上很多人胃里翻江倒海，狂吐不止。防晕船最好的方法就是少吃东西，吃晕船药迷迷糊糊后躺平。躺平的确能应付一切问题，虽然消极，但是可以保存实力。

因为坐在椅子上很不安全，我就坐在地上吃饭，餐厅关闭了，工作人员给送餐，我们在房间里吃汉堡包。

船上要求大家尽量减少不必要的活动，避免人员受伤。尽管如此，船上的南极科学讲座我还是尽量去听了，从船舱走上大厅讲座地点，变得非常艰难而危险。有一次在大厅，我只是想挪一下位置，结果赶上大浪袭来，不合时宜的摔在一个英国绅士怀里，他老婆坐在旁边看着。我说，“她一定嫉妒了。”幸亏他挡住了我，否则人会摔得挺惨。

从那之后，我开始观察大浪的形成规律，发现是几个小浪后孕育着一个巨浪。以后在船上溜达就看准时机，在浪小时，就是两个巨浪之间移行，当大浪袭来时，保证自己一定抓紧了船上固定的栏杆，或者桌子边，沙发等。

这天，大多数人都晕船了，躺平了，听讲座的人寥寥无几，来参加的又被称作是勇敢的人。我吃了晕船药，成为没有躺平的几个稀有人士之一。由此可见，本人抗晕船能力很强。但是因为休息的不好，疫情三年没感冒的我，从这天开始咳嗽吐痰嗓子哑，不晕船但得感冒，是德雷克海峡留给我的印记。

没有哪艘船经过德雷克海峡巨浪的洗礼而不心存敬畏，没有哪个人经过德雷克海峡狂风的考验而不心有余悸，有多少人因为它的威力而梦碎南极，被它狠狠地虐一下，才有资格说，我去过南极了。南极也成为我人生的分水岭，从此分为南极前人生和南极后人生。

小时候向往温暖的南方，从没想过，到了最最南方，是极寒，正所谓物极必返。