【本报讯】多伦多公车局委员会昨天举行特别会议，讨论自今年6月起公车票涨价一角事宜。经过一天的讨论，多伦多公车委员会决定推迟一周考虑涨价事宜。他们希望利用这一周时间来寻找财务资源。

据悉，公车票价如果上涨一角，从现在的一元八角一张，涨到一元九角一张，比起1990年时一元一张票的价格，12年中涨了近一倍。多伦多环境保护联盟称，省府已经抛弃了多市公车局，多伦多市议会也没有尽到责任；多伦多公车局每况愈下，票价大幅度上升，服务快速跳水。不少多市居民说，省府、市府、市公车局的扯皮利益都得到照顾的代价是多伦多广大民众付出的。

公车局总经理达恰卡姆称，公车局今年的营运预算有比较大的亏空，首先是多伦多市议会的资助比公车局申请的少了1400万元；其次，自“9・11”事件以后，公车的乘客一直呈下降的趋势，至今没有改善的迹象；而乘客数量下降意味着公车局收入减少，估价将减少900万元。最后是这次员工加薪，今年3%的加薪将从4月1日算起，全年增加公车局支出1250万元。三者相加，全年预计亏空额为3500万元。今年，如果票价只加一角，则把2300万元储备金全部用完，明后年的前景更加暗淡，加价压力更大。2003年预计预算短缺5700万元，到2004年预计短缺9000万元。

公车局主席阿绪顿则表示，公车票将再次涨价，他的心情也很沉重。他表示，公车局不能单纯靠提高票价来解决自己面临的财务困难；因为靠涨价来填补漏洞是饮鸠止渴。因为这样做，最终会伤害乘客，使他们中的人不愿再坐公车，乘客的流失，是公车局的大忌。

阿绪顿和多伦多环境保护联盟都认为，解决多伦多公车局的资助问题，使该局有一个稳定的资金来源，是帮助公车局走上正轨的关键。

他们称，安省政府以往要负责一半多伦多公车局的营运预算，但是现在省府对多市公车局的营运预算一毛不拔，这使公车局遇到巨大的财务困难。
多伦多环境保护联盟称，省府已经抛弃了多市公车局，多伦多市议会也没有尽到责任，因为多市议会原来承诺会将对公车局的资助维持在20%的水平，但现在的实际资助水平，已经低于20%。

这个联盟于本周三发布一个报告，指出由于政府帮助不力，多伦多公车局每况愈下，票价大幅度上升，服务快速跳水。比如，1990年时，多伦多公车票价分别是成人基本价一元，现金价一元二角，月票四十九元；到了2001年，这三种价格分别提高到：一元八角、二元二角五分和九十三元。
另外，1990年时多伦多公车学生票的价格分别为：学生基本票五角，现金票七角五分，月票三十四元五角；到了二零零一年这些价格分别涨到：一元二角、一元五角和八十元。

虽然票价大幅度上升，但公车局提供的服务则比1990年时有了明显下降。根据多伦多环境保护联盟的报告，与1990年相比，目前的巴士和有轨街车的里程数分别下降了10%和20%；其中最严重的旦达士街上505路车，1990年早晨高峰时每小时行车30车次，现在只有20车次，整整削减了三分之一。