未来五年、十年甚至更远的将来，人们的交通工具会变成什么样，以下就是设计师们畅想的美妙画卷。

戴姆勒克莱斯勒公司设计总监：弗里曼・托马斯(Freeman Thomas)

“哲学而不是零碎的构思将塑造汽车的未来。”他说。

将来不会有像现在这么多的汽车品牌，反之，品牌哲学将大行其道，即如何将品牌概念加以发扬、整理和简化。现在市场上充斥着各种各样的品牌，多数是概念不清，毫无意义的。因此，当你只是改变一些硬件、外形和结构，出来的结果便是没有个性的。

汽车内部构件如何组装，以便给驾乘者更多的空间，用于娱乐、休息和交谈，是一个很大的挑战。汽车材料除了传统的钢，还有铝和合金等替代品。另外，汽车的颜色将变得更丰富多彩。

三菱公司美国高级设计师：迈克・戴思蒙德(Michael Desmond)

一流的结构、性能、安全，还有外形看起来要酷，这就是我们一直在追求的未来车型。灵活可转换的驾乘空间是顾客们最喜欢的。跑车将很流行，但是跑车也将向大空间、安全实用等方面转化。汽车的外形将变得高大厚实，视野更开阔，进出更容易，驾驶起来更安全更有信心。轻便环保的材料将大行其道，总之，人们如何布置他们的家，就会把同样的理念用于汽车设计。

福特公司首席设计师：卡米罗・帕多(Camilo Pardo)

未来的十年里，我们应该改变观念，不将车子设计成千篇一律的流线型或子弹头型，这样，我们就能体验到复古的乐趣，并将这种理念带入下一个十年。

我们有很长一段时间都很保守，设计出来的汽车既要有利于环境、适合载人，又要符合人体工程学。但是，就象健康食品一样，人应该要吃，但现在该是来点甜食的时候了。

设计艺术中心主席：肯・奥库雅马(Ken Okuyama)

将来，所谓的主流车型将越来越少，更多的小容量的汽车将被设计出来。乘客有更多的优先选择权，在硬件的选择上倒是其次。目前，我们有两种类型的汽车，一种是主流的，另外是个性化的。个性化的车子将专注于在使用时满足个人的需要。人们在选择时会考虑，这辆车做什么用，要开到哪里去，和谁一起乘坐等，这些问题远比驾驶什么牌子的车更重要。硬件成为只向购买者传递信息的一种工具。

Pininfarina公司执行总裁：罗兰佐・拉马持提(Lorenzo Rama-ciotti)

设计不会是统一的，而是具有地区特征，这样，一个牌子的汽车便很难在全世界范围内取得成功。如果汽车能在全球畅销，那多半是由于运气，而非市场运作。

为顾客度身定制产品将成为未来最强有力的趋势。另外可能产生的趋势是，更灵活的空间，更多的跑车等。不存在预先定制好的成功模式。未来的汽车需要更多的激情，但又不乏理智。

艺术学院工业设计主管：汤姆・马塔诺(Tom Matano)

未来3至5年内，目前的交叉型设计将继续存在。同时，我们会看到更多的个性化的汽车，如个性化的轿车和跑车等。未来5至10年内，不会有大的制度改变发生。会有一些新开的工厂拥有一流的制造工序，汽车车体的结构将更富创意。社会和生活方式方面，年长者和充满活力的年轻人将共同组成顾客群体。(纪乐航)