长期以来，中国给外界的印像是行人多、自行车多、公共汽车多；如今，中国却正经历一场汽车革命：中国生产的小轿车、小货车、轻型卡车和运动汽车数量已经超过韩国，这些车辆的销量也已超过德国。纽约时报11月2日发表文章，惊呼中国的工厂将填满世界的车库。

文章说，目前，中国生产的绝大多数小轿车和轻型卡车都在国内销售，但中国正勾划成为汽车出口大国的蓝图。中国的汽车制造商正在生产与美国相同设计的汽车，比如，日本本田汽车公司位于中国广州的工厂和在美国俄亥俄州的工厂完全一样。

过去，由于质量问题和零部件供应严重不足，中国汽车公司和外国汽车厂商组建的合资企业缺乏国际竞争力。中国向美国出口的汽车部件绝大多数被送往修理场，作为替换部件。

但是，在中国政府和外国投资者的广泛支持下，中国汽车公司的生产水平迅速提高，但工人每小时的工资仍低达50美分。在数年内，中国可能以低于世界任何国家的成本，生产出高质量的汽车。

文章认为，中国可能在4年内取代德国，成为世界第三大汽车生产国。中国的小轿车和轻型汽车产量3年内从180万辆猛增至380万辆，美国目前的年产量是1200万辆，日本为1000万辆，德国为480万辆。

文章指出，中国汽车工业的发展不仅对中国经济而且将对全球造成巨大的影响。中国目前已有400万家庭拥有汽车，每年还有100万家庭购买汽车。汽车工业的发展带动了相关产业如钢铁业的发展，并正创造一个基于消费信用的工业。

但伴随汽车的增加，中国的交通拥挤状况、交通事故以及污染情况都会恶化。目前，全球10大污染城市7个在中国。

中国汽车业的成功也意味著对其他国家的巨大威胁，特别是美国的一些盟友，如墨西哥、韩国、台湾和菲律宾。(多维社 黄东)