制动系统是汽车的几大系统之一，汽车的动能通过制动系统的摩擦将会产生大量的热能转化消耗，达到行车的安全。一般汽车的制动器主要包括碟式与鼓式制动器，并且碟式制动器将逐步取代鼓式制动器，这主要是由于碟式制动器和鼓式制动器的优缺点决定的。

据东风专业汽车维修中心主持人高级技师汪伟明先生介绍，目前在北美，一般的家用轿车通常是采用“前碟后鼓”的混合制动系统，即前轮采用碟式制动器、后轮采用鼓式制动器。基本上99%是前轮采用碟刹，后轮有70%左右是鼓刹。如四缸的Toyota Camry、Corolla，Honda的Civic、Accord等就是采用“前碟后鼓”的制动系统。在一些中高档的车型中，已经前后轮都已经采用碟式制动器。如六缸的Honda Accord和Toyota Camry、Avalon等车型。

据介绍，碟式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接通过碟式制动盘，故碟式制动器的散热性很好。但是碟式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。
　　
相对于碟式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。
　　
我们知道，高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。仅从这一点上，您就应该理解为什么碟式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。
　　
不过，时下我们开的大部分轿车，采用的还不完全是碟式制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了碟式制动器就够使了。当然，前后轮都使用碟式制动器是趋势。（东风专业汽车维修中心供稿）