汽车自生产之日起，就离不开汽车玻璃。最初，人们只以为它具有抵抗风寒、防止雨水尘土的作用。而随着汽车工业的发展，道路状况不断改善，车速日益提高，汽车玻璃的重要性和功能性逐渐被人们所认识。现代汽车玻璃的发展趋势是安全、美观、多功能、轻而薄，并出现了多种新技术，今天就让我们进入这个神奇的世界一探究竟。

汽车玻璃要求有很好的光学性能，以保证驾驶员有良好的可见性，因此，要求作透光度试验、副象偏离、光畸变、颜色识别试验等。它应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性，装到车身上使车身具有良好的密封性。

普通平板玻璃是由石英砂、纯碱、长石和石灰石等原料制成。这种玻璃最大的缺点就是易碎，即强度差，一旦发生交通事故，撞碎的玻璃片往往带尖棱，从而造成人体伤亡。汽车安全玻璃分三种：夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃，是由玻璃原片以二次加工而成的。

钢化玻璃简单来说就是原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃。普通玻璃经“钢化”后，大大提高了玻璃的强度，其落球冲击强度是普通平板玻璃的6-9倍。钢化玻璃不但强度增加了，而且内部结构发生了变化。当遇有破坏性外力冲击，造成玻璃破裂时，就不会形成锋利的刃口，而是碎裂为许许多多的小碎片，每个碎片就是当初吹冷风时形成的钢化点。在技术上，对这些碎片的大小是有要求的，它们不能太大不能太小：太大则会形成尖锐的棱角，起不到安全保护作用；太小则会形成粉末，伤及乘员眼睛。

区域钢化玻璃是采用特殊的热处理方法以控制玻璃片的大小、形状和分布。一旦损坏，使驾驶员有“二次可视性”，利于司机应急处理情况。

夹层玻璃是由两层或两层以上玻璃胶合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之间有一层聚乙烯醇丁醛PVB胶片(一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料)。夹层玻璃具有很高的强度、韧性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高。一旦破碎，内外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB膜片上。膜片具有较大的韧性，在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量，具有一定缓冲作用，其高速冲击强度要高于钢化玻璃。当玻璃碎裂时，PVB胶片会把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而伤人，并保证司机有一定的视野来处理紧急情况。

此外，还有一些具有特殊功能的夹层玻璃，如防弹玻璃、电热玻璃、单面透视玻璃等。

防弹玻璃是在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防 止枪弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。

电热玻璃是在两层玻璃与PVB薄膜结合时，中间夹入极细的钨丝，通电后钨丝热，可将玻璃表面的水分蒸发。这种玻璃主要用于冬天防止风挡玻璃上结冰、结霜及阴雨潮 湿地区结雾。

天线夹层玻璃是在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝，用以代替拉杆天线，即可避免天线杆拉进拉出的麻烦，又不致发生腐蚀。一般在前风挡玻璃上。

遮阳夹层玻璃，在前风挡玻璃上方夹层上一层彩色膜片，由深而浅，在某种程度上起遮阳作用。

隔热夹层玻璃，在两夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜，它可以让太阳的可见光透入，而对于近红外光谱热线都能大部分反射回去，从而降低车内的温度；

单面透视玻璃，在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱的薄膜制成。这种玻璃可把投射来的光线大部分反射回去。这种玻璃装在汽车上，人坐在汽车里可清晰地看到外面，但车外的人却无法看见车内的一切。

控制雨刷玻璃是一种可自动控制雨刷的玻璃，因为这种璃璃具有雨点传感作用，其传感器可测出雨点，然后打开风挡玻璃上的雨刷，并根据雨量的大小变化，随时改变雨刷速度 。其原理是：它向风挡玻璃发射一束红外光，温度能影响玻璃反射这道光束的能力，这一信息被装在驾驶员视镜后面的一个控制器收到，就能控制雨刷速度。

憎水玻璃是在普通玻璃上涂了一层硅有机化合物薄膜，它不沾雨水，落到其上面的水滴形成圆珠自动滚落下去。因此，汽车前风挡玻璃采用这种玻璃，就可省去刮水器。

控制阳光的玻璃，这种玻璃可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接暴晒情况下，使车内保持凉爽，因它能挡住多达84%的太阳能。

导电玻璃是在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化锂之类的薄膜而制成。这种玻璃通过微量的电流，就会发生热量，附在车窗上的霜冰便会立即融化，不会影响车内人员的视线 。因它只需要极小的电流，所以不会伤人。

更奇特的汽车玻璃还可以作为显示器系统，未来汽车路线指南、方位图等可以从仪表板后面投射到汽车前风档玻璃上，这样驾驶员不用看仪表，只须正视前方，就可以看到玻璃上所示各处的信息，既方便又安全。