根据诸如JD Power and Associates这类的评估机构的意见，现代汽车的质量现在已经能够与来自北美和日本的汽车齐头并进了，并且有很多情况下能超越竞争对手。

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魁北克省，两年前，现代汽车加拿大公司曾承诺要在两年时间内引进七款新车进入加拿大市场来取代现有的整个产品线。在2007款现代伊兰特上市时，公司完成了这一承诺（其他六款分别为Santa Fe、Accent、Entourage、Azera、Sonata和Tucson）。

在这一过程中，现代汽车得到了若干奖项，包括2006年AJAC加拿大年度汽车奖项，分别授予Sonata（35,000加元以下最佳新型家庭用车）和雅尊Azera（35,000加元以上最佳新型家庭用车）。根据诸如JD Power and Associates这类的评估机构的意见，现代汽车的质量现在已经能够与来自北美和日本的汽车齐头并进了，并且有很多情况下能超越竞争对手。

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2007款伊兰特价格范围在15,595加元至23,095加元之间，融入了许多设计者的心血和付出，照顾到车主每日使用的每一个细节之处。例如多个储物容器、巨大的货物装载力、内部空间、安静性、以及这部车异常简易的操作性能。

外部设计的优美线条对于那些锋利多角型的竞争对手是一个顾虑，也许他们考虑更多的是舒适度，而非像新款本田思域的现代感外观。

“设计的核心在于高雅和精致，”现代汽车加拿大公司的培训总监Jay Moore说，“并不是像同级别的其他车型那样一味的追求运动性能。”

为了强调这一观点，现代汽车加拿大公司还邀请了来自韩国汉城的设计总监/副总裁John Kim来解读伊兰特的新外观。

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现代07款伊兰特外观

他指出车子侧部下方的“S”或车身富有特性的线条是典型的韩国设计元素，灵感来源于流畅的山脉，代表了韩国的风光。Kim先生演示并证明了伊兰特前脸和仪表板在韩国建筑中的体现，也确认了全车许多部分都在和操作和实用性的细节处投入了特殊的关注，他指出这是另一个韩国特征（提醒你，尾部外观像极了大众捷达或丰田花冠）。

的确，2007款伊兰特给我留下了这样的印象：许多人付出了许多时间精力将车辆性能提至最佳。

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这部前轮驱动紧凑型车引擎罩下隐藏着一部2.0升直列四汽缸发动机，能够产生138马力和136磅/英尺的扭距。提供五速手动或四速自动变速器，后者在中控台部分配置了一款全新的后门式挡杆。

悬挂系统前部为带有螺旋弹簧和空气减震的麦花臣支柱式，后部为带有独立螺旋弹簧的多连杆式。前后部稳定杆分别为23毫米和17毫米，在转弯时帮助减少车身摇摆。方向控制为电动辅助的齿轮齿条结构，车身坚固度比前款提升了49%。

新款伊兰特比前款更宽（30毫米）且更高（65毫米），增加了高度将驾驶者座椅位置提升了46毫米，并且显著的打开了车厢空间。现代公司指出内部空间非常宽敞，所以美国环保机构（EPA）将其定位为中型车，而非紧凑型车。

行李箱容积是硕大的402升，由于行李箱容积大，允许容纳大件行李，大大增加了车辆的实用性。

然而，现代抵抗住了将车身加长的诱惑（事实上，它比前款伊兰特还缩短了20毫米），宁愿将主要精力集中放在优化内部空间实用性上。

新款伊兰特在购买时在型号上可能会搞乱，因为有五种内饰可选――GL、GL Comfort、GL Comfort Plus、GL Sport和GLS――再加上手动和自动变速器选装件（我得知旅行车版本可能也会加入其中）。虽然没有各种内饰级别的配备清单，但只要这样说就够了：基本的15,595加元GL没有车载空调，拥有抬起式车后窗、15英寸钢制轮圈、和后轮鼓式刹车（增加800加元可以买到车载空调和电动后车窗）；19,295加元的GL Comfort Plus包括六个安全气囊、防抱死刹车、四轮碟式刹车、主动前部头部控制、及方向盘集成式音响控制。据现代公司称，23,095加元的GLS自动版“提升伊兰特的豪华感”，包括真皮座椅、车门内饰板和扶手、自动气候控制、16英寸合金轮圈、雾灯、和电动天窗。特别强调的是，可加热座椅是除基本GL款以外所有车型的标准配置。

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注意价值的买主可以选择购买GL，搭配车载空调和自动变速器，价格为17,495加元。

然而内饰级别并没有说明全部，因为伊兰特是一部极好的驾驶型汽车。它安静、平稳、且可靠，其发动机在魁北克周围的乡村和高速道路驾驶中体现了很高的性能。节油能力很好，手动/自动型数据为城市道路8.4升/8.3 升/百公里和高速6.0升/6.0升。与欧洲和日本的豪华品牌相比，伊兰特也许只有谦逊的出身，但是它足以达到毕业水准了。