上海车展22日正式拉开帷幕，美国媒体非常惊讶中国车企的国际化步伐。在中国的各大城市，我们都可以看到上汽荣威750的广告牌，车流中的自主品牌车型也越来越多，中国民族汽车品牌在2007年将他们的国际化步伐迈得更快更大。不仅是上汽，奇瑞和吉利等中国本土品牌正在中国市场与通用汽车、大众汽车和丰田汽车等展开激烈竞争，他们的实力正在迅速提高，特别是在售价较低的紧凑型汽车市场。走在前面的奇瑞、吉利和中华等品牌已经不再满足于发展中国家市场，而是将产品直接推向竞争残酷的欧洲。

据英国媒体20日报道，世界各大汽车厂商纷纷抢滩中国，参加上海汽车展。它们不仅带来了最新的车型，而且它们也希冀给中国消费者带来全新的消费理念。汽车厂商希望中国消费者能够以信贷方式购买汽车。

报道称，信贷消费无疑会打破中国的文化观念，因为中国人传统上认为“富时不忘贫。”因此汽车厂商需要说服中国消费者改变消费理念，给中国本已经红火的车市再添一把火。汽车金融在中国大陆是相对新颖的事物，但是中国事实上已经成为世界上增长最快的汽车消费市场，而且在规模上仅次于美国，不过中国人仍然习惯于在购车时支付现金，而不是通过信贷的方式买车。

本月22日开始的上海国际车展为期一周，它与北京车展同为这个全球第二大汽车市场最具影响力的车展。本届上海车展与往届不同的是，本土品牌将在此发布多款新车和概念车，成为车展的主角，我们通过每年的车展看到了中国汽车工业的迅速成长。中国轿车销量在十年间几乎增长了十倍，通用汽车也从中受益。通用在中国市场的表现非常理想，在2006年获得了876747辆的销量，福特汽车的销量也达到了166722辆。“底特律是如此的糟糕，这里的市场却恰恰相反，每年都可以取得不错的增幅。”CSM Worldwide驻上海分析师张豫(Yale Zhang)谈道，“2006年的中国轿车销量达到了380万辆，增长率高达37%。包括商用车在内，汽车总销量已经达到了720万辆，仅次于美国市场的1650万辆，高于日本市场的570万辆。在中国市场，销量最高的车型是一汽大众的捷达。作为迟到者的丰田汽车在第一季度的销量增长达到了66%，展现出雄厚的实力。在中国投资汽车制造厂必须有中方合作伙伴，这些本土汽车企业通过合资公司 获得了丰厚的利润，也具有了雄厚的汽车制造能力。”

中国政府去年开始取消对小排量汽车进入城市的限制，微型和紧凑型汽车开始走俏。例如奇瑞QQ和装配1.3升发动机的长安CV6(奔奔)都取得了优异的销售成绩。中国本土汽车制造商也加快了汽车出口的步伐，去年共出口汽车32.5万辆，但有80%属于销往亚洲、非洲、中东、拉丁美洲的低价货车和客车。工厂位于安徽芜湖的奇瑞汽车去年的出口量达到五万辆，已经在伊朗、马来西亚、俄罗斯、乌克兰、巴西和埃及具有一定知名度，最近又宣布同乌拉圭的Bognor公司合作生产防弹轿车。与其它中国品牌一样，这些成绩对奇瑞来说还远远不够，他们都拥有更远大的目标，如同中国的电子产品制造商。

通用、丰田等大型汽车制造商都认为中国将成为重要的全球汽车出口国，现在他们需要面对的是日益强大的中国品牌的竞争。至今为止，尽管中国制造商已经对欧洲和澳洲市场实现了少量出口，对西欧市场大批量出口的计划却尚未实现，但他们成长的速度的确让老牌车厂感到了威胁。

虽然面临国外同行的激烈竞争，但中国汽车生产商还是不断巩固自己在国内汽车市场中的地位，销售份额不断增加。还有一些汽车生产商甚至依靠价格优势将产品销往国外。

中国不断膨胀的汽车市场，使得几乎每一家汽车厂在推出新的车型时，都会首先将目光瞄向中国市场。正因为这一原因，许多汽车生产商把新车型在亚洲乃至世界的第一次亮相选在中国。在今年的上海车展上，至少有五种车型是第一次向世人展示。如今，中国已经超过日本，成为世界第二大汽车消费市场。2006年，中国汽车销售量也强劲增长了约25%。