（星星生活综合讯）多伦多公车局(TTC)一名工人在一宗意外中丧生，以致央街(Yonge St.)地铁线由艾灵顿(Eglinton)到约妙斯(York Mills)的路段在本周一上下班繁忙时间须一直关闭，数以千计乘客经历了极度混乱的一日。

多伦多星报报道，周一凌晨4时30分左右，TTC一组共11人专责清除石棉的维修工人，完成工作正返Greenwood调车场时发生意外，负责驾车的艾米达(Antonio Almeida)不幸丧生，另有两名工人受伤。

公车局高层、法医、警方和劳工厅长整日在调查事件。TTC署理营运经理韦斯达(Gary Webster)是日在TTC的戴维斯维尔(Davisville)总部举行的新闻发布会上表示，事发时，艾米达正驾驶工作车队的第2辆车，有8名工人坐在随后的第3辆车上。

他表示，照理不应发生今次的意外，公车局一定要查清事件因由，避免历史重演。他又表示，已经安排辅导员为该批维修员工和艾米达的家人提供所需协助。

根据一项统计，在2005年，全国有1096人死于职场，几乎每天5名。安省则在去年内有412人死于工作场所，近每天1人。

央街地铁线最繁忙的路段整日封闭，以便工程人员移走嵌入隧道内墙的一部份装置。人员表示那不会对TTC乘客构成危险，而石棉亦在控制范围内。

根据有关人员表示，供工人站着去清除隧道内墙石棉的一个升降的平台，撞上一个通信电缆，掉下来压着后面的维修车。该平台贴墙伸出，是用重型钢板制成，有一辆小型汽车大小。

央街是日早上一片混乱，原本乘搭地铁的乘客要赶着挤上接驳巴士，几乎人人都在用着手提电话跟人联络。警方将位于艾灵顿北面央街的拉顿街紧急服务大楼团团封锁起来，行人被迫沿着路边走，街道两旁泊满紧急救护车，车辆只能像蜗牛般缓缓前行。TTC是日出动了逾80辆接驳巴士往返两个全日关闭的地铁站之间的路线。

在艾灵顿车站，大批不知发生什么事故的乘客从巴士下车，涌进地铁车站内，TTC职员站在南行线候车平台上高喊：“南行线地铁在北行候车平台。”

在戴维斯维尔车站部份北行地铁暂停服务，但没有任何解释，以致部份乘客要在车道和巴士站来回奔跑，看看是否有接驳巴士。

多伦多市议会是日为艾米达默哀一分钟。据悉，艾米达在TTC已任职5年，因为工作表现优异，多次获授嘉许状。多伦多市长苗大伟对艾米达不幸丧生感到震惊，并向他的家人表达深切关怀，他亦知道两名受伤工人情况稳定。他同样关注到员工工作时的安全问题。

多伦多公车局主席赞邦尼(Adam Giambrone)周一表示，在过去五年，艾米达多次获得嘉奖。他同时对传媒表示，工作用车辆向来都做足安全措施，一定做安全检查。今次出现了问题，按道理不应有这种事发生。

一年多前，TTC8名维修工人在艾灵顿站北的隧道内因为吸入一氧化碳不适，令地铁交通大受影响。赞邦尼表示，虽然两宗事件没有关连，但都加强了对安全的重视。令TTC负责就安全指引和附例，在今年5月或6月提交报告的专责小组的工作更见迫切性。

他表示，不知道今次调查将会得出什么结果，但肯定是十分严重的情况，换言之，现在已做到的仍然未足够，必须再多做工夫，庆幸年前的一氧化碳事件未有人命损失，但不幸的是今次却失去一名非常优秀的员工。

韦斯达表示，TTC每3年由美国公车协会查检一次，但已计划由一间独立公司评估安全水平。

公共运输系统工人工会将会自行调查事件，查究供工人工作用的车辆是否存在问题。工会主席表示，现时仍然未宜太早下判断，但今次事件反映公众鲜会知道工人工作的危险性。

多伦多公车局工会批评管理层不重视安全，导致周一在地铁内发生的职场死亡事故，可能因此发起“野猫“式罢工。工会还不清楚引起前天事故的具体原因，但指出，公车局长期以来忽视安全操作，有”结构”上的失误。

工会去年5月突然罢工，让众多搭乘公车的市民措手不及，当时的劳资双方的主要分歧，是如何保护公车司机和售票员的安全和杂工的班次。

大众捷运联合工会113分会主席金纳周三再次使用强硬的话语，说“不会容忍资方对安全问题的无动于衷。”金纳说，工会已经发起独立调查，判断事故发生的原因。

赞邦尼的说法正好相反，他承认事故发生显示安全有疏漏，但认为这不是“结构性”的问题。他说，公车局在保障雇员安全上已经取得很大进展。

多伦多是加拿大最大的城市，每天约有70万市民需要利用公共交通，所以无论出现罢工或是事故意外，都将会使广大民众的生活、工作受到极大影响，会让这个城市“暂停”下来，TTC正慢慢成为多伦多最脆弱的一环。