密西沙加市政府投票通过议案，同意明年在物业税之上史无前例地增收5%附加税，否则这座知名的无债务城市5年内就会陷入基础设施更换和修缮开支危机。

星报报道，这项附加税明年可为密市带来1,250万元的额外收入。密西沙加本来就要将物业税的市府部分提升3.9%，再加上这项附加税，密西沙加将成为大多地区税赋最重的城市。

加税后，当地居民每人平均要多交约50元，但市府未来20年需要15亿元维修和更换已经老旧的桥梁、公路、饮水和排水系统，每年大约需筹资7,500万元，附加税带来的1,250万元还远远不够。

在这方面，密西沙加和多伦多的情况类似。多伦多市议会上月也投票通过新设土地转让税和车辆登记税，以解决财政危机。多伦多基础设施赤字高达70亿元，仅更换饮水和排水系统一项，就需要20亿元，而且市府已经负债累累。

加拿大越来越多的市镇由于基础设施建设问题面对财务紧缩，这些大城市的市长下周将在奥沙华开会，向联邦政府索取资金将成为市长会议的首要议程。

密市市长麦考莲(Hazel McCallion)直言：“我们没有选择。”她指出，与其他国际性的大城市相比，密市从联邦政府获拨的基建项目经费拨款较少，但密市政府不能忽视其职责，那就是为广大市民在道路、交通、公园和社区中心等方面提供日常服务，从而维持市民的生活质素。麦歌莲计划使用刚刚设立的附加税，启动她称为“Cities NOW!”的联邦游说活动，以向渥太华施压，使用巨额联邦财政盈余帮助市府走出困境。

麦歌莲说，财政部长费海提的小型预算完全忽视市政需要，一心只想削减货劳税和所得税，使得密西沙加市别无选择，只能增加这项附加税，而且未来20年内可能年年都得征收。麦歌莲猛轰联邦政府减税只是为了赢得大选。她说：“这是个骗局，我称其为彻头彻尾的骗局。联邦政府想看到更多桥梁倒塌吗？”

由于疏于修缮，魁省和曼尼托巴省最近都出现塌桥事件。