（星星生活特稿/作者：李竹）多伦多的501街车，被权威的美国《国家地理》杂志评为全世界人生之旅10条最佳有轨电车线路，的确是实至名归。消息传来，让我不由得额手称庆，因为501街车的存废之争可能由此休矣，它将会逃过被废的厄运。

据本地媒体报道就在07年的10月份，在前多伦多议会大楼召开了废除501线路的听证会。原因是有人认为车水马龙的皇后街，配上这行使缓慢，又经常停站的街车，阻碍交通。这让我想起了那段著名的北京城墙存废之争。

1950年，著名建筑学家，时任北京市副市长梁思成写下了《关于北京城墙存废问题的讨论》一文，在这篇文章中，梁思成不但表达了城墙不阻碍城市发展的观点，还用诗意的语言描绘了一幅城墙之上的画卷。他说，这应该成为一个全长将近40公里的这么一个世界上最伟大的环城公园。登上去之后，可以壮阔我们的胸襟，能够休息人民疲劳的筋骨，古老的城墙确实可以担负起新的使命。

北平之所以和平解放，就是因为一众有识之士，不愿将这座文化古城毁于战火。但在和平年代，在建设与发展的堂皇借口下， 梁思成又如何能主宰北京城墙的命运，在拆墙的炮声中，眼看着城墙和一座座城楼被毁，他眼泪纵横。

今天，在加拿大这样号称文明进步的西方国家，人们却还在用阻碍交通、阻碍发展的借口，不惜毁坏这道城市的风景。501街车可能没有明代北京城墙般的文物价值，但在仅仅有着百多年历史的加拿大，街车这种目前世界上都所剩无几的老式交通工具，绝对是有其历史和文化价值的。

这次《国家地理》杂志将501街车评为最佳有轨电车线路，就是因为这条线路全长49公里，是北美最长的街车线，其中还经过十几个社区，坐上街车，就像坐进剧院，可以欣赏五光十色的街景，又阅尽人生百态。

相信许多人同我一样，对501街车有割舍不掉的感情，因为501街车曾经是我们移民生活的一部分。我们一家从中国移民加拿大，一落地就住到了皇后大道东，一住就快6年。

我特别中意将Queen St. East翻译成皇后大道东，仅仅是因为罗大佑有一首同名的歌。那6年里，我们每天下楼一开大门就能看到那两条铁轨，或者见到那红白相间的列车从眼前开过。笨重的金属车轮，将整个车身的重量，倾轧在那两道铁轨上，发出铿锵的声音，即使走远了也还能听到。

真想象不出没有501街车的皇后街会是什么样子。坐上501街车， 慢慢使过这个城市，看着车窗外掠过的风景，有古老、有现代，感觉着时空的变换；看着车上车下形形色色的众生相，体会着人生的意味。在现代的快节奏的生活中，不妨试一试不用自己驾驶，乘一乘街车，一样会舒缓疲劳的身心，温润你的胸襟。不过，千万别选在高峰时间乘车，我承认，街车作为交通工具，TTC的服务有待改善。

501街车就像一条线，穿起了沿途无数颗明珠。皇后街作为一条历史悠久的街道，沿途的历史建筑大多保存完好。就在501最东边的起点处，是现今还在使用的多伦多的水处理厂，一片临湖傍山、雄伟壮观的古老建筑群；接下来是著名的湖滨区，也是多伦多的风情街，每年夏天的爵士乐节就在此举行；再过去，是我女儿过去上小学天天经过的一处宅邸，独立的老房子，带一个偌大的花园，据说这是Ash Bridge一带的第一家开拓者；再过去是Leslieville 地区临街的无数古董店、小饭馆、小画廊；接着是几处古老的教堂；接着就到了现代的市中心和时尚区；过了唐人街又有画廊、古董店、旧货店和各色数不清的临街小商户……这条线上值得一看的风景我无法逐一历数，每一处都不乏可圈可点之处。

记得几年前回了一趟国，看到国内日新月异的变化。回来后，有一天晚上，华灯初上，坐着501街车，看着窗外似乎永远不变的街景，特别是那一家家的小门脸，都是老旧低矮的建筑，与中国的大都市比起来是太寒酸了。可就是没有人把他们拆掉，再竖着摞起来，变成一座座的现代商厦。再仔细观瞧，每个门脸的装潢和橱窗，又非常讲究，各具创意，顿时让人体会到一种文化气息和人情味，这才是一个国际大都市所不可缺少的软件！

日前，《星岛日报》介绍了一位多伦多的华人摄影家段岳衡，专门用镜头捕捉多伦多的城市景观，其中就包括这条501街车线。他也住在市中心。他对这个城市的那种情怀，相信我也能有所领略……