（星星生活专栏作者史毅敏）有新闻说，中国潜艇日前在南中国海域与美国海军“约翰∙麦凯恩”号驱逐舰拖曳声呐相撞，所幸未发生意外。

中美双方军机舰船，近年来在中国周边海空域多次发生追逐、纠缠与对峙，其中动静最大一次，当是发生于2001年的王伟撞机事件

2001年4月1日8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。8时45分，中国海军航空兵九师海南岛陵水基地飞行员赵宇和王伟奉命驾驶歼-8II型战斗机紧急起飞，对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP-3型电子侦察机。

9时07分，美机与王伟座机产生碰撞，王伟请求跳伞后便失去联系，所驾驶的歼-8II型战斗机坠海，33岁的飞行员王伟本人虽经后来历时十数天大规模搜救，仍然未能生还，宣告失踪。

另一飞行员赵宇发现王伟飞机坠海，驾机盘旋一周确认王伟位置后返航。9时23分，赵宇驾机安全着陆。

美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺，随即被机组人员重新控制下来。9时33分，美军电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。

王伟撞机事件，暴露出中国航空兵部队的前线指挥，存在很大问题。

美国军用飞机，飞越中国海洋专署经济区，抵近中国领海从事侦察活动，每年不知发生多少起。为维护自身安全利益，中国出动航空兵部队进行跟踪、监视、警告甚至骚扰驱逐，也成为例行战斗勤务。既然如此，战斗过程中可能出现哪些后果，应该有一套完整预案。无论是基地指挥所抑或空域前线飞行人员，都应对预案勤加演练，了然于胸。

类似接触纠缠，双方会尽力避免交火。避免交火，又要实行驱逐行动，空中就会出现类似公路司机“斗气驾驶”的场景。双方通过挤占通路等方式，迫使对方转向。王伟座机与美军飞机产生碰撞，从中方公布的细节来看，就是美方挤占，王伟拒不相让的结果。

采取这样的方式彼此纠缠，其危险性并不低，发生意外的可能性可以预先想象。出了意外，军机被对方撞落，现场应该如何处置？下文续谈。