春运时，乡愁是一张薄薄的车票。千千万万的城市“候鸟”，无论受多大的委屈和苦，只要能买来一张车票，向着回家的方向前进一步，都会感到格外的温暖和幸福，所以，每年的春运，我们总能看到超员100%的列车，总能看到从车窗攀爬的旅客，总能看到车厢内“金鸡独立”的老乡，总能看到随意晚点不理不睬的列车，总能听到有人下车后疯狂撒钱的悲剧……我们能够深刻地理解这些购票者的心情，更能够理解为什么有那么多的网友支持“笼中购票”–能顺顺当当、机会均等地买张火车票，平平安安地到家，真的是太难了！

为了防止有人摔倒或乱插队”，苏州市区一火车票代售点专门设置了一个近30米的狭长铁笼子，众多旅客不得不“像坐牢一样”挤在铁笼中排队购票。对此，不少购票人表示理解，虽感觉不自在，但“为了回家，也得忍着”；也有人表示“人不是动物，不能像动物一样关在铁笼中”。

我们似乎可以理直气壮地指责这个代售点“非人道”，让旅客们像动物一样在铁笼子中排队，代售点似乎也能找出他们的理由–确实有那么一些不自觉、素质低的旅客插队，为了维护多数乘客的利益，迫不得已啊；于是，矛头悉数指向那些被圈在铁笼中的旅客，有人指责他们自作自受，甚至有人感叹“铁笼有多高，国人素质有多低”。可是，有谁真正去体验过他们的买票艰难？有谁知道那种排队10个小时仍买不到票的焦灼？有谁知道排队期间饭吃不上、水喝不着、厕所上不成的痛苦？又有谁知道排队N个小时、到窗口却被告知没票的懊恼？

今年春运期间，有网友拍到北京站37号售票口售票员大批出票的视频，只见一个女售票员，从容镇定地将大量的车票刷出，分门别类整理起来，但是售票窗口却紧闭着，这些票是给谁的呢？是不是车站内部人员倒票？在这一票难求的春运紧张时刻，网上一片质疑声。面对着排山倒海似的质问，铁道部新闻发言人王勇平说，“这里我可以负责地告诉大家，这是一种正常售票方式，不存在暗箱操作问题，更不是内外勾结。用铁路内部行话叫做‘卖傻瓜票’，这种售票方式有利于春运临时顶岗人员操作。”

王发言人还说，有一些熟人朋友确实希望从我这里买到车票，不仅是我，我相信很多铁路工作人员都会遇到类似的情况。但是在这个时候，我们同样会因为能力紧张而买票困难。我们不否认，铁路部门内部票也存在着竞争，但这种买票难显然与通宵排队而不可得的消费者相去甚远。

每年春运的时候，一票难求，但票贩子，黄牛党手里却有大量的票源，这种现象，已经延续很久很久了，是不是有铁路内部人员内外勾结？我想，即使巧舌如簧如王发言人，也不可能断然否定。我们同样可以很负责任地说，人们这么多年的质疑，决不是空穴来风。没错，就目前的铁路运力而言，春运期间的确车票会有些紧张，但是，紧张到这个程度，人们通宵排队依然一无所获，甚至体力不支而猝死，还是不正常的。

当然，面对民怨沸腾，王发言人又说，我们都能够理解，也有足够的心理准备。说起来，干什么吃什么，是国民的老毛病，干铁路，就吃两条线，似乎天经地义。从买票走后门，到自觉跟黄牛党结合，把经手的车票当成自己生财的终南捷径，是一条顺理成章的灰色路线。应该说，这条路线上已经形成了势力强大的利益集团，要想斩断这条导致民怨沸腾的不法之路，已经到了非动大手术不可的地步。铁路售票实名制的建议，已经提出来很多年了，之所以实行不了，傻瓜都知道，绝对不是技术手段的问题，也不是所谓铁路部门的认识问题，结症就是一旦实行了实名制，这个灰色的利益集团的利益就会受到损害，而这个集团恰好又可以有力量寻找各种借口，将实名制挡住。

说到底，铁路部门的这种灰色、不法的利益集团能够生存，而且越活越滋润，即使在铁老大经常亏损的情况下，也依然滋润，关键还是源于铁路这种公共资源的经营性垄断。改革三十年，像铁老大这样，即使政府部门，又是经营公司的部门，已经不多了，经营者，管理者和裁判者三合一的强势垄断地位，使得铁路的经营成本永远都会居高不下，永远黑幕重重。