在时下的世界汽车工业中，涡轮增压是一项比较普及的技术，它使小排量通过加装涡轮增压系统得到更大动力输出，同时在理论上极大降低发动机燃油消耗量。

虽然该技术的研发已经具有几十年的时间，但其固有的一些缺点仍有待得以改进，其中比较普遍的问题之一就是广为世人所知的涡轮尺寸大小问题，小叶涡轮转速快会导致涡轮转速高压力不够，而大的涡轮在高转速时候能迸发出足够的动力，但问题是在底转速区时其空气压缩速度很慢，这样结果即导致涡轮迟滞现象。

宝马已经为其新发明的创意即如何解决涡轮迟滞问题等问题申请了技术性专利，它涉及了所传言的电子涡轮增压器。用简短的话来概括三涡轮发动机的工作原理和优点就是：低转速，小turbo发挥作用，转起来快，没有大涡轮的延迟，中转速，上个大turbo，保持强劲的扭矩，高转速，再加一个小turbo，转速快，有冲劲，提高急速更省力。至此，我们马上就能看到历史上第一台装备三台涡轮增压器的发动机。宝马有望在其新车型上装配三涡轮增压器，广大车迷们最期待的自然就是希望这台发动机可以运用在下一代的宝马M3上。

之前就有传闻说宝马已经考虑未来或将电子涡轮增压器用于其下一代F80 M3的3涡轮直列6缸发动机上，但我们仍旧不知道下一代M3的引擎是否会使用电子涡轮提供动力，但我们知道该电子涡轮增压器将一定在未来得到运用，因为BMW已经向德国专利局办公室提交专利申请。即将上市的宝马M550d就已经运用到了部分电子增压技术，它被装配到了一台柴油发动机之上，得到的数据是3.0柴油发动机能提供 385匹马力，545磅扭矩，功效惊人。

根据宝马提交的专利申请资料，该项技术可使发动机产生更加强大的反应，尤其是由空转状态下转到有效载荷状态时，这样就让废气门直接下岗而无用武之地，并有效增加发动机功率，我们不能判定该项技术是否将被运用在下一代M3的引擎上，但毫无疑问，它是项了不起的成就！

顺时而变，追求更加绿色，环保，高效的主题是宝马必须要做的选择，周围竞争者非狼即虎，懈怠研发注定将成为末路英雄。摈弃一直骄傲于业界的发动机对宝马来说并不容易，尤其是在冠以经典世界十佳发动机的压力之下，BMW必须得研发出能够替代经典二字的技术并造就另外一个传奇，这就意味着L6 NA发动机就必须搞出更出色的发动机技术来在另一个层面上来满足宝马追求极致操控，驾驶乐趣以及更强动力的竞争需求……