**华人关注地铁问题 近4000人签名支持

多伦多市议会日前将就是否兴建雪柏路地铁线的问题召开特别大会，为此，“支持雪柏地铁华人委员会”代表及部分士嘉堡居民于20日举行造势活动，并在21日将收集到的近4000个请愿签名送往市议会，支持市长福特的地铁计划。

跨政治界别的“支持雪柏地铁华人委员会”是由多名关注地铁事件的华裔社区人士组成，于上周四开始在网上发起签名请愿，并在上周末前往华人商场收集支持地铁的签名，签名人数近4000人。

**福特称专家小组有偏见 轻轨贻害无穷

关于地铁问题，多市议会曾指派的一个专家小组进行各项评估，其16日向市议会正式建议，沿雪柏东路修建的公交系统，轻轨将是输送人员最多、最有效的公共交通方式。但市长福特则声称这个委员会存有偏见，考虑采取全民公决的解决。

而委员会内唯一的反对者，前多市市议员张金仪也抨击委员会玩弄政治且目光短浅，不能看到三四十年后城市发展的情况，为了眼前的利益的采纳贻害无穷的轻轨。

**专家小组提有关轻轨具体意见

市议会于21日辩论专家顾问小组有关于雪柏东路建路面轻铁的建议，包括：由当妙路至Morningside Ave.的一段雪柏东路上，兴建有13公里长、25个车站的轻铁。该轻铁会建于路中间，但不会因而减少行车线。兴建经费要10亿元；该计划已获拨款，可立即动工兴建。

第2项建议是由当妙路至士嘉堡中心的一段雪柏东路兴建地铁，该地铁有8公里长及有7个地铁站，但经费达37亿元。现时只有10亿元经费，可先建至维多利亚公园路的两公里长地铁线。其余路段，则要等至日后获得经费才会兴建。

第3项建议是于当妙路至维多利亚公园路的1段雪柏东路建地铁，但由维多利亚公园路至Morningside Ave.的一段雪柏东路则建轻铁。全程13公里长，共有2个地铁站和24个轻铁站。经费要15亿至18亿元，可先建由当妙路至维多利亚公园路的一段地铁线，等至日后有经费，才建其余路段。

从Don Mills地铁站至Morningside修建轻轨，全长13.6公里，年载客量1700万人次，新增服务人口5.8万人，工程耗资10亿元，这笔钱已经全部落实；若按照市长福特的地铁延伸计划，修建雪柏东至士嘉堡中心地铁，全长8公里，年载客量为2700万，新增受惠人口为3.4万人，将耗资32.5至47.3亿元，需要透过加税等方式筹资；而若雪柏东轻轨加上芬治西轻轨，全长26.1公里，新增服务人口11.2万人，年载客3400万人，耗资19亿元，不需要市民缴纳额外费用。

说到地铁和轻轨的维护费，地铁的内部清洁、地铁出入口、空调系统、隧道维护都是不小的费用；此外，若沿线人口密度达不到支撑地铁运营所需的密度，将产生空载消耗。目前雪柏延长线上的人口密度为每公顷68人，到2031年将增加至102人。根据专家组的分析报告，支撑轻轨所需的人口密度为每公顷70至140人，支撑地铁所需为115至195人。地铁的空载消耗加上运营费，市府每年将需要资助超过1300万元，而轻轨将不需要政府的资助。另外，轻轨还便于延伸。

**议员希望建地铁不只是口头呼吁 需讨论筹款

多伦多市议会21日举行特别大会，决定雪柏地铁线前途。市中心议员黄慧文20日表示，如果市长福特坚持要建地铁，那就需要认真讨论筹款的多种可能性，而不是只是口头上呼吁兴建地铁。

黄慧文称，放眼世界，从纽约到伦敦，从香港到新加坡，任何一个国际城市，其公共交通都是立体型的，包括地铁、轻轨、巴士、街车。

她表示，是建地铁还是轻轨，需要根据沿途人口密度、经济状况决定。从雪柏地铁延伸看，专家小组的建议是建造轻轨。他们是将有关的因素分解为38个指标，逐项打分，做出支持轻轨的决定。

但是，她表示，这并不意味粞┌叵呷圆捎玫靥延伸。但是这需要市府考虑如何筹款。是加税、征收新的交通税，都需要讨论和研究。

市议会大会的决定是最终决定。多伦多公车局在被授权之后，将会开始进行工程，福特的反对将不起作用。“市长也只有一票”。

**一锤定音

据22日消息，多伦多市长福特望在Sheppard E修建地铁的计划，被委员会以24比19的投票结果拉下马，定为修建轻轨运输。至此，关于地铁的修建问题终于告一段落。