DODGE VIPER-在经历了5年不换代之后，如今，所有的等待都是值得的，Viper终于蜕下它再一次重生的蛇皮，但这并不仅仅是表象那么简单。道奇在4月3日开始的纽约车展上正式发布了2013款SRTViper，这款新的美国性能跑车代表比以往更轻、更强劲，拥有了一个更加高档的内饰设计，从SRT的克莱斯勒集团姐妹品牌法拉利和玛莎拉蒂那里借用了一些内饰材料。而640马力，813N.m，前中置8.4升V10发动机，以及有史以来最佳的重量分配比，让我们对新款SRTViper有了更多的期待。

事实上，2013款SRTViper马力推重比仅次于布加迪威龙、法拉利F12、兰博基尼Aventador这样的重量级选手。更加重要的是，这台自然吸气引擎没有额外的涡轮增压器以及机械增压器。SRT的老板Ralph Gilles表示，公司考虑过为新款Viper采用一个法拉利或玛莎拉蒂的平台，但是无法满足正确的比例，因此取而代之的是对旧款车型的高强度钢平台进行了完全的重新设计。据称其结构比以往加硬了50%，部分原因是由于采用了一个镁制的横梁和横撑架。

2013款SRTViper不仅仅是在动力上做出了革命性的变化，车辆整体设计都比前代更加严谨。发动机上方的X型支撑杆让底盘刚性增加了50%。为了让驾驭它的人随心所欲，道奇为它加入了车辆稳定系统和牵引力控制系统。新款Viper的车体主要是由碳纤维制成的，其重量比旧款车型轻了32%。车门和门槛板还采用了超级铝材料。这款SRT Viper是在底特律设计打造的，将会在Conner装配厂投产。而前295后355的倍耐力P Zero轮胎，则让2013款道奇SRTViper行驶在道路上游刃有余。

在引擎方面，新款Viper搭载了一款8.4升的V10发动机，这款发动机比旧款Viper所搭载的发动机轻了13公斤。其最大动力输出提升了59马力，达到了640马力，峰值扭矩输出也提升了60N.m，达到了813N.m。这一扭矩输出数据使得这款SRT的发动机成为全球自然进气式发动机当中扭矩输出最高的。

在外观设计上，新款Viper的设计特征包括侧排气管和“蛇眼”式的前大灯。前端装以铰链的蛤壳式引擎罩也回归了。而在内饰设计方面，Gilles表示，新款Viper的内饰设计从法拉利和玛莎拉蒂车型上获取了一些经验，消费者曾抱怨旧款Viper的内饰“有些荒唐可笑”。新款Viper的TFT仪表丛是借鉴自道奇Dart，并经过了重新设计，拥有了一个发光的蛇，取代了换档显示器。座椅是由与法拉利相同的供应商提供的，使得内饰空间增加了90毫米。

道奇还宣布，一款赛车版的Viper也在纽约车展上发布亮相，他们即将回归美国勒芒赛事，让本已竞争激烈的美国勒芒赛事更加风起云涌。新款Viper的加入，也让超级跑车阵营中能够拥有更加丰富的选择。