联邦财长费拉逖宣布，联邦政府将出资6.6亿元参建士嘉堡地铁。与此同时，省长韦恩同时表态，地铁走向及长度均可商量。从联邦和安省政府的最新态度看，士嘉堡地铁再向现实靠拢了一大步。然而这项崭新的财务安排，却可能要令多市纳税人面对最高达2%的物业税升幅。

公车局行政总裁拜福德承认，现今看来把延线终点站落在雪柏路夹麦高云路、连接雪柏路轻轨的计划，很有机会实现了，但是公车局主席斯廷斯则强调，这项计划总开支达25亿元，现今仍存在逾4亿元的缺口，需要由市府负担。

市长福特较早前已扬言，这缺口需要透过调升物业税来填补。士嘉堡地铁线若要动工，预计亦要等到2014年，要到2023年才可以竣工。

新闻会现场张贴的士嘉堡地铁图，是多市议会支持的线路，从坚尼地北上至雪柏路，共有3站；和省府提出的沿现有RT线路进行的2站士嘉堡地铁线不同。

在联邦政府愿意出钱后，如果细算金额，仍有逾4亿元缺口。因为多市议会数月前讨论士嘉堡地铁财务时，是将省府的投入算为18亿元的，那是省府原本定的。但今年省府则坚持只拿得出14亿元。

虽然福特没有表态，但在士嘉堡地铁或轻轨问题上立场摇摆的公车局主席斯廷斯则表示，如果金钱不够，多伦多市民也许需要补贴，因为市议会之前讨论此事时，曾经批准专门为地铁提高物业税2%以下。