（星星生活记者连鹏编译报道）虽然许多经济学家争论日本遭到全球性经济危机影响如此严重，因为它依赖于出口，但日本的海外销售实际上占国内经济总值的比例要比临近的中国、韩国、中国台湾小的多。日本的出口，主要由汽车和电子产品组成，占国内生产总值的15%，而中国的出口却占33%，韩国和台湾地区的比重更高达40%和65%。

日本经济更根本的问题是其他85%的国内经济，特别是服务业，存在过度保护、过度规管，以及不发达等问题。国内需求的下降，比出口的下降对日本经济造成的影响更大。

民主党已承诺，若当政，将更多地重视消费者，而非企业，并要透过减少官僚体系对政策制定的控制，以减少支出浪费。对于日本金融市场而言，政治僵局的化解将为日本经济带来新的生机，但一些分析人士担心，民主党的支出计划将使本已巨大的赤字再次膨胀，推高政府国债价格。

摩根士丹利东京办事处本月的一份报告指出，民主党即使上台，也无法在短期内根本改变日本的宏观经济结构，日本的经济将会继续停滞，通货紧缩将会继续，赤字也将继续攀升。

丰田除了遭受经济危机的冲击和日本国内政治的角力，也感受到了更真实的痛楚–预计本财年，该公司将亏损5500亿日元。在经过数十年稳定的盈利后，没人会想到丰田的现状会变得如此恶劣。

目前，所有的目光都聚集在丰田新任总裁丰田章男(Akio Toyoda)身上，他于6月23日正式就任该公司总裁职位。至此，丰田创始人–丰田喜一郎之孙丰田章男被正式扶正，丰田的兵符时隔14年后重回丰田家族手中。在71年来首次亏损的历史关键阶段，丰田经营权回归丰田家族，被认为是丰田发出再创业的信号。

在丰田章男就任总裁后的第一次新闻发布会上，他表示丰田将面临“两年艰难期”，丰田汽车在“风暴的中心”，将尽快恢复盈利。预计丰田汽车在本财年的全球销售量将下降107万辆到650万辆，丰田汽车今年将至少削减8000亿日元的成本。他希望超出目标的削减，认为这目标“仅仅是一个起点”。他表示，在一年的时间中，他的工资将减少30%，董事会成员也将返回部分工资。

丰田章男提出了新的基本战略，即丰田今后不再致力于把全线汽车产品打入所有的市场，而是针对不同地区市场的不同需求引进合适车型。他希望改变过去“中央集权”的管理模式，采取区域管理的模式，分别关注四个市场：日本、北美、欧洲和新兴市场如中国和印度。丰田通过明确在不同市场的定位，制定不同的长远规划和策略。

值得欣喜的是，6月丰田混合动力车“普锐斯”新旧款合计销量首次登上包括微型车在内的销售榜榜首。新款普锐斯于今年5月18日首次发售，以其优异的省油性能和最低价格低于旧款30万日元的205万日元的低廉售价赢得了超高人气。

6月日本新车销量显示，普锐斯新旧款合计销量达22,292辆，居于销量首位。丰田的混合动力车“INSIGHT”也以8782辆位列第7，保持良好的销售势头。

在谈到丰田的兴衰对日本的意义时，汽车业分析师佐藤正明(Masaaki Sato)表示，“我们可以说，如果丰田失败了，那么日本经济肯定会失败。如果丰田能够走出困境，那么日本的经济就能复活。”

普锐斯销售大热的消息使它成为了传奇，从东京的经济学家到市政官员，从商店老板到失业工人，大家仿佛如福音般传递着这个好消息。丰田快要走出困境了，大家互相耳语着。

在丰田市这个干净的城市里，几乎每个企业–甚至是那些跟汽车业无关的–都融入丰田的命运共同体中。如果丰田无法走出困境，这个城市的未来将不堪想象，或许会成为底特律那样的“鬼城”，到处呈凋敝不堪、满目疮痍的衰微景象。在2008年，丰田市的企业税收下跌96%，其结果则是准备新建的市政大楼被无限期搁置。由于缺乏税收，一些市政建设的维护、道路的维修工作也停滞下来。

丰田市负责国际关系的官员新实彻表示，这是该市从未有过的情况。37岁的新实说，虽然当地居民明白丰田不可能永远顺风顺水，但在45年持续盈利后，人们仍然对丰田出现困境感到震惊。

Hello Work Toyota（欢迎来丰田市工作）办公室主任川田正美称，办公室今年接待大量的失业人士，那么多人来找工作，HW的员工不得不一周工作六天，其间几乎没的休息。在丰田宣布大量裁员后，那些来找临时工的年轻及中年人都消失不见了。

数年前，很多人移居丰田市，相信美好的时光会无限期地继续下去。20世纪80年代末，日本的汽车工业因为劳动力不足而头痛不已。以汽车产业为中心，雇佣了很多巴西、秘鲁等地的日本移民的子孙作为劳动力到日本工作。

现在，仍有许多人留在丰田市，与紧张的就业资源“斗争”。许多人说，他们希望去普锐斯装配线工作。

川田说，丰田的过去也有起落，但你总可以看到未来。但是现在，没人知道会发生什么。

丰田伴随着日本的兴衰，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司，以帮助填补日本的战时需求。二战中日本战败，整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

丰田希望旗下的普锐斯成为下一个变革的开始，混合动力车普锐斯承载的不再只是丰田市和其周边城市的希望，而是日本经济未来的梦想。

在谈到丰田的兴衰对日本的意义时，汽车业分析师佐藤正明表示，“我们可以说，如果丰田失败了，那么日本经济肯定会失败。如果丰田能够走出困境，那么日本的经济就能复活。”