（星星生活专稿/作者：何徂）在央街(Yonge St.)和威尔斯利(Wellesley St.)的人行道上有一块铜牌镶嵌在水泥地上，那是1858年的多伦多城区图(Atlas of Toronto)。城区图上，南自Carlton北至Bloor，东起Jarvis 南到Yonge，里面每条道路都保持至今连名字都没有改过。

我仔细端详着这个“文物”(加拿大150年以上的文物是很少的)，十分感慨图上标示的道路和街区历经150多年没有一点的改变，简直是匪夷所思。要是在中国，我想国内的城市不要说150年就是50年都沧海桑田了。

且不去管这些，我感兴趣的是150年来多伦多造了多少房子？但是道路并没有增加或改变。难怪这几天到处都在说多伦多的驾驶员的驾驶品德在下降，我想更坏的表现还在后头呢。因为市中心正开始着一场史无前例的造房运动。

在铜牌旁边我们可以看到一个叫Five的Condo正在建造。威斯利北面的几条街上在造的和准备造的楼盘不下十几个。更有趣的是连十年前我们移民来的时候考英语级别的地方–YMCA也要拆了造高楼。在它的对面Chaz的售楼处早已建立。而再往前，48层的X Condo刚入住不久，X2又热火朝天地在挖地下停车库了。离它一箭之地是BNP的高层，已经建成了地下车库，正以每周一层的速度向上发展。

而在Bloor和Yonge，名声远播的Bloor One工地也已经进驻了大吊车。这些Condo都是40层以上的摩天大楼，地下停车库至少4层，如每层以80个车位计算，那至少有300个车位。于是多伦多“云蒸霞蔚”的摩天楼将增加多少个车位就不难计算了。

这还不是最匪夷所思的呢。在King St. W，更密集的楼群将出现。在King和Spadina附近，刚建造不久的LCBO将拆除，将建一个大型Condo。在估计是全多伦多最短的街道，一条不足百米的Charlotte St.上有一栋楼正在建造，有两个项目将开工。隔一条街的是Pete，最多不过150米长，有四个项目要上马，有两个仅隔一条窄窄的Adelade遥相呼应。不远处耸立起来的M5V结构已经封顶，正在内装。

如此密集的住宅群落“路何以堪”？尽管这些业主可能就在市中心上班，但是只要他们有车就必定要出入，一旦车上了街道，那就会为整个多伦多“添堵”。于是，驾驶者的心态不会好，他们的驾车品德也只会更不好。由此产生自行车上人行道，行人被废气熏得头昏眼花不守交通规则等退步的表现将不可避免，这是最近主流媒体有文列举的十大不文明现象其中的三项。我们刚来时感受到的整个城市悠然的态度必不复存在。

我的工作与地产经纪毫无关系，以上说的非关多伦多的房地产走势。只是关心这座城市的交通以及由此产生的民风问题而已。因为像国内那样大刀阔斧地拆迁劈路是肯定行不通的，这儿是民主说了算。只有在不影响现有道路和城市布局的前提下，才有可能谈改善道路交通。

如此一来，在多伦多恐怕要解决交通问题只有造高架一途了，但是至今没有听说过丝毫这方面的消息。前几年听说要造一条南北向的大道以解DVP的燃眉之急，据说是选在Bathurst，但又据说被否决了，因为沿途的房屋所有者一致反对。所以，造高架估计也是我的痴人说梦。

前几天我骑车到菲利普广场时，正赶上骑单车者游行反对市议员表决取消Jarvis的自行车道。几百号人一路铃铛地朝Jarvis和 Bloor骑去，我也跟着看热闹。结果还是没用，表决以压倒多数取消了Jarvis上的自行车道。我想哪一天议员大人们也施展一点魄力，通过决议造高架或第二条DVP啊！