（星星生活记者丁其）自从爆发疫情以来，加拿大已经连续50多天日增过千，5月20日新增已经回落至1030例，5月21日新增重新升至1100例以上，将确诊总数推高至81279例，紧追中国了。

加拿大目前只剩下安省和魁省一直降不下来，安省5月21日新增确诊回到400，5天均线出现掉头迹象。

疫情比预期中要漫长，加拿大疫情似乎没完没了，看不到尽头似的。

一个月前的4月18日，加航传出复飞中国的消息，并且开始售卖6月机票。价格喜人，在2000-3000附近区间。

不过，5月21日，有人传出加航已经取消6月飞中国的航班。

星星生活记者联系多伦多本地的华人旅行社求证这个传闻。

得到的回复是：“对的，但是现在官方还没正式的取消，已经预定的那些机票还没通知取消。”

“但是官网已经出来了，估计只是时间问题，每次加航取消，正式的都很晚。”

旅行社并且发来一张加航的内部图，显示多伦多飞北京延期至7月30日。而温哥华飞北京则延期至6月30日。

星星生活记者到加航官网查询，发现飞上海和北京的航班均已延期至6月底。

7月份多伦多无论飞北京或飞上海，都没有直飞，只能经温哥华中转，最大的问题是，不能保证未来不再取消航班。

除了加航外，国内航空公司继续实行“五个一”政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。

各家国内航司近日相继公布了6月国际航班计划：

南航保留温哥华飞广州周二/周三航班；东航保留多伦多-上海周五和周六航班；海航保留多伦多飞北京的航班；国航保留温哥华飞北京周日航；厦门航空保留厦门至温哥华航班。

买机票难，在加拿大退票其实也与国内航空公司不一样，加拿大本地航空目前的退票条款不是退现金，而是退旅行积分代金券，如同为航空公司提供了无息存款。

5月20日，有加拿大民众发起国会请愿，呼吁联邦政府要求航空公司赔偿因新冠疫情而被取消航班的乘客。

请愿书中写道：“这些旅行积分有严格的条款和条件，包括必须在24个月内使用，不可转让或不提供任何价格保证。”

“由于财务或健康问题，或者与新冠相关风险尚未消除，许多消费者将无法在航空承运人规定的期限内使用这些积分。”

这个请愿获得加拿大人的广泛回响，不足一天已经有14000多人签名支持。

但是，今次疫情打击最大的是旅游业，根据国际航空运输协会（IATA）的最新分析，航空旅行可能不会想象中那样快恢复，全球大流行对国际航空所造成的损害可能会延续到2023年。

IATA发表的一份报告预计，旅游业的复苏将首先由国内航班引领，直到2023年，旅客人数才恢复到正常状态。

5月15日，加拿大航空发表声明说，由于收入下降，预计将裁员约50％至60％。

从6月7日起，加航38,000名员工中的“大约50％至60％”将被解雇， “我们估计大约有20,000人将受到影响。”

旅客受害，承运人受害却更深，到底该怎么办？

21日，加拿大杜鲁多在例行记者会上就被记者问及相关的问题。

总理杜鲁多今天回答说：“我们知道这次COVID-19大流行对航空旅行和航空公司有何影响，我们也了解许多加拿大人不会再使用这些机票。”

“我们正在研究其他国家在这些措施的做法，我们正在努力确保这段时期内加拿大人在经济上得到支持，但是我们也将与长期在加拿大运营的航空公司合作，保持平衡将是关键的，但这是我们努力的目标。”

回国难，退票也难，一场疫情，几乎所有人都成了受害者。