最近联合国发布的报告指出，未来全球气候将更加极端，不过现在各国做干预仍然可以减轻这一最坏情况。几乎与此同时，安省省长福特突然宣布新的交通计划，此举被很多人视为与联合国的环保愿景唱反调，遭至无数专家的批评。

据Yorkregion新闻报道，福特的新交通计划将支持延申建设413号高速公路，这个项目估计至少耗资60亿加币。这条高速公路不仅会穿过绿化带，而且预计会破坏5.95公里的森林。

交通厅表示，这条高速公路将被视为“北美最重要的走廊”，建成后每天为通勤者节省大约一个小时的时间。

同时计划中的另一条Bradford环城公路估计将是一条长达16.2公里的高速公路，建设过程中可能也会对环境敏感地区产生负面影响。

尽管福特政府的理由是，增加更多的高速和延长线将减少交通拥堵，并在默认情况下减少汽车的碳排放，特别是因为预计未来30年整个大金马蹄地区的人口将达到近1500万。

然而，不少专家对这一点提出了异议。

约克大学专门研究环境问题和公共政策经济学的教授埃里克·米勒（Eric Miller）说：交通带来的放量很大，与其建设高速公路不如花这个60多亿用于改造房屋（增加充电桩等），以减少能源消耗量并使人们逐渐选择电车。

这位教授指导约克大学的生态足迹倡议并管理足迹数据基金会，他还计算了这些数字，估计如果花费相同数量的资金来改造建筑物而不是增加新的高速公路，安省还会获得50%的就业机会。

不仅如此，他还表示，在比较碳足迹时，差异非常明显。建筑高速公路会导致的温室气体排放远大于全部房屋的改造和维修。

米勒还质疑高速公路会破坏农田。他说：“那会造成什么损失？这是否意味着我们将不得不更多地依赖来自世界其他地区的粮食进口”。

多伦多大学经济学教授、现在休斯顿大学商学教授斯图尔特·特恩布尔（Stuart Turnbull）也认为减少农田是一个错误。

教授还重申了高速公路反对者广泛使用的观点：气候变化将威胁到粮食供应。

与此同时安省交通部正在押注电动汽车行业的发展，安省现在注册的电动汽车数量在过去三年中翻了一番。

但尽管如此专家们批评应该不能阻止福特政府的交通计划。