（星星生活/捷克佳）由于邮件投递方式发生了根本性变化，加拿大邮政仍在继续亏损，迫使这家国有公司发出信号，如果它想扭转局面，就必须做出一些改变。

据环球新闻报道，加拿大邮政近日公布2023年税前年度亏损7.48亿加元，这是该邮政服务连续第六年亏损。在附带的一份声明中，该机构直言不讳地谈到了现代邮递员面临的挑战。

加拿大邮政指出，早在2006年，加拿大家庭平均每周收到大约7封信件；随着电子邮件和其他形式的互联网通信的迅速兴起，到2023年，这一数字将减少到只有2封。

除了交易邮件业务的下降外，加拿大邮政还公布2023年包裹和直销服务的收入也出现下降。

近年来，随着加拿大人网上购物的蓬勃发展，尤其是在疫情期间，包裹投递一直是邮政服务的一个可取之处。

但加拿大邮政在该市场的份额也在下降：在疫情爆发前，加拿大邮政曾运送了近三分之二的包裹，但该领域新竞争对手的崛起意味着加拿大国有公司去年处理的包裹数量不足三分之一。

为了增加邮政服务收入，加拿大邮政周一证实了此前计划在五月份提高邮票价格，即以小册子、卷材或整版邮票的邮票价格提高7分，达到99分。据加拿大邮政称，这些邮票占销售额的大部分。

单独购买邮票的价格将从国内信件的1.07元上涨至1.15元。其他产品，包括美国、国际信件和国内挂号邮件，也将受到费率变化的影响。

但据接受环球新闻采访的专家和加拿大邮政本身称，此举是大约十年来第三次邮票涨价，但不足以避免进行结构性改革以保持加拿大邮政业务的可行性。

“加拿大人明白我们的商业模式必须改变。他们可以在邮箱中看到它，”总裁兼首席执行官Doug Ettinger在5月3日的一份声明中表示。

“我们去年交付的22亿封信件无法维持2006年交付近55亿封信件的运营模式。”

尽管其他包裹递送服务取得了进展，加拿大邮政发言人Jon Hamilton说，加拿大国有公司仍然将包裹视为邮件的增长市场。

“我们预计加拿大的电子商务在未来10年将翻一番。我们只需要更好地定位以尽可能多地获得增长，”他说。

加拿大邮政拥有规模庞大的邮递员和邮局网络，可与Amazon、Purolator和FedEx等公司竞争，但Hamilton指出，国有公司的授权需要更新。

他表示，管理加拿大邮政的立法需要更大的“灵活性”，以便提供商能够更好地管理其业务流程。他说，这可能意味着优先处理一些邮件，但也将不太紧急的递送放在“较慢的轨道上”。

“其中很多内容都包含在2009年制定的规则中，当时Netflix仍在邮寄DVD，”他说。

加拿大邮政面临的另一个挑战是加拿大人口的快速增长。Hamilton表示，该邮件服务在一年内向其网络添加了大约200,000个独立地址，从而增加了递送成本，但并未显著增加收入。

加拿大邮政认为，在各级政府努力加快国内住房建设步伐的过程中，“房地产热潮”即将到来，Hamilton重申，该公司需要更大的“灵活性”来应对这一挑战。

麦克马斯特大学DeGroote商学院副教授Marvin Ryder同意，面对邮件量下降，邮件投递频率可能需要改变。

他说，每隔一天的递送系统可以使加拿大邮政的成本减少近一半，同时服务略有下降。

Ryder认为，维持加拿大每个地址的每日送货服务是一项昂贵的工作，而提高邮资成本是一个短期解决方案，从长远来看，随着人们转向更便宜的电子产品，最终可能会进一步压低业务。

“在更多的城市或郊区，引入更多的超级邮箱或改为每隔一天投递一次，这将是保持服务持续运行并同时降低运营成本的最不痛苦的方式，”他说。

加拿大邮政不仅仅是邮政服务吗？

周二，负责加拿大邮政的联邦部长让-伊夫·杜克洛(Jean-Yves Duclos)在渥太华被问及政府是否会修改立法，取消每日邮件投递的规定。

虽然杜克洛表示这是加拿大邮政正在考虑的一个“选择”，但他没有权衡自由党政府是否会做出这一改变。他承认加拿大邮件递送格局正在发生变化，但表示政府正在等待国有公司推出新模式，以增加收入并节省成本。

环球新闻询问Hamilton，加拿大邮政的扭亏为盈战略中是否会考虑扩大社区邮箱等提议，但他表示，现在提及“非常具体的措施”还为时过早。

加拿大邮政还正在与加拿大邮政工人联盟就新合同进行谈判。环球新闻联系CUPW，询问是否担心因加拿大邮政的财务问题而裁员，但对方却提到了工会周二发布的一份声明。

在该新闻稿中，CUPW承认“加拿大邮政目前的做法不起作用。”

该工会推动加拿大邮政的职责超越邮件投递，就像世界其他地区的邮政服务在交易邮件下降的情况下保持重要地位一样。

一些例子包括日本提供的一项服务，该服务可以每月收取少量费用，帮助检查老年人并向家庭成员报告，或者在世界其他地区，例如法国，邮政服务也以银行的形式运营。

Ryder表示，加拿大邮政在集中地点设有众多邮局，可以承担护照续签、银行或保险业务等服务，特别是在难以吸引私人服务提供商的偏远或农村地区。

但他指出，国有企业的这一举动会立即惊动私人市场，私人市场会抱怨国有实体在成熟市场中竞争。

加拿大邮政可能需要补贴

加拿大邮政目前并未由加拿大政府直接资助，其授权是独立运营并为其运营提供资金。

但Hamilton表示，随着加拿大邮政金库的时间紧迫，该公司一直在与渥太华就如何确保服务交付不受影响进行谈判。

“我们正在与政府合作制定一些短期措施，以便在融资方面给我们一些喘息的空间，”他说。

上个月提交的2024年联邦预算表示，联邦政府将考虑加拿大邮政旗下1,700多家邮局的投资组合，作为未来几年住房重建的前景。

Ryder表示，他希望看到联邦政府扩大加拿大邮政的职责，让它继续成为一家可行的、独立的企业，为加拿大人提供关键服务，而不是向该机构提供直接补贴。

CD Howe研究所的高级研究员Glen Hodgson在2021年的报告中对加拿大国有企业进行了分析，他告诉环球新闻，加拿大邮政可能正在经历一个“生存时期”，试图弄清楚其未来的角色。

Hodgson表示，例如，他预计加拿大运营后的初创银行服务不会在加拿大已经完善的金融体系中获得很大的吸引力。

但他指出，加拿大邮政不会是第一家或唯一一家获得政府补贴以继续以实际提供服务的成本开展工作的国有公司。

他说，例如，维亚铁路公司定期获得政府补贴，以便能够在全国范围内提供相对实惠的铁路旅行。

如果加拿大邮政无法挽救其邮件递送业务，“我们很可能会进入一个补贴模式成为真正选择的世界，”他说。

“我认为你最终必须考虑基本问题，如何控制成本，你可以在多大程度上提高价格，而市场会吸收这些。最终，你可能不得不伸出援手，请求纳税人提供支持，就像我们对铁路所做的那样，”Hodgson说。

“这是一个非常加拿大的模式。你尝试一切，然后要求补贴。”