（深入北极腹地的Dempster公路线路图。资料图）
2014年3月中下旬，由多伦多华文媒体工作者协会组织的“丰泰”加中华文媒体北极行团队对加拿大北极地区进行了为期13天的访问，此次集探险考察采访于一体的活动满载而归，访问团从多角度多层次详细地介绍了北极地区的历史与现状，为读者呈现了丰富详实、多姿多彩的当地社会经济发展现况和独特的风土人情，成果无论在深度、广度和高度上均取得突破性进展。部分成果汇编于2014年5月2日出版的《星星生活》周刊第657期。
（加中华文媒体北极行采访团/星星生活记者捷克佳）一般而言，每次外出旅行只需选定线路就可以成行。但最好提前做足功课，以期能有更大的收获，详尽的线路安排只是其中的一项。
本次由多伦多华文媒体工作者协会组织的“丰泰”加中华文媒体北极行团队采用的线路分为两段，分别是多伦多与白马市之间的飞行段，和白马市与北冰洋小镇图克托亚图克Tuktoyaktuk之间的自驾段。
由育空地区的白马市至西北特区的图克托亚图克(Tuktoyaktuk)这条线路是一条风险较大但相对成熟的旅游线路，特别是冬季的旅程更是危机四伏，主要是由于很多人缺少冰雪路况下的驾车经验，缺少在极度酷寒下的生活经历，更缺少有关野外生存极限的训练。然而，对很多人来说，一生一世可能就一次这样的极地旅行机会。因此，北极之旅是一项充满风险，挑战体能的探险旅行。
一、北极之旅路线规划
自白马市行车前往濒临北冰洋的边陲小镇Tuktoyaktuk的单向里程约1600余公里，考虑到媒体拍照、摄像、采访等职业特点，通常每日的驾车时间应控制在6小时以内。但就这条线路而言，每日驾车的时间均在8小时左右，而且是在天气和路况非常配合的理想状况下。因此，根据先行者的经验，需要预留出一定的机动时间，以应对恶劣天气条件下的汽车故障、封路等不利因素。
路线规划：Toronto (ON) – Vancouver (BC) – Whitehorse (YT) – Dawson (YT) – Tombstone Territories Park (YT) – Eagle Plains (YT) – Inuvik (NT) – Tuktoyaktuk (NT, Arctic Ocean) – Inuvik (NT) – Fort McPherson (NT) – Dawson (YT) – Whitehorse (YT) – Vancouver (BC) – Toronto(ON)
最终采用的自驾线路是Whitehorse (YT) – Dawson (YT)- Fort McPherson (NT) – Inuvik (NT)- Aklavik (NT)- Inuvik (NT)- Tuktoyaktuk (NT, Arctic Ocean)- Fort McPherson (NT) – Dawson (YT) – Whitehorse (YT)。
二、住宿及中转补给站选择
由于加拿大北部地区地广人稀，以及旅途的不可预见性，中途可供备选的地点非常有限，，在部分节点需要提前预订。同时，对于稍具规模的团体来说，Eagle Plains以及Tuktoyaktuk可能会出现无住宿的困难(见下文)，因此，建议带好足够的御寒衣物。实际行程中是事先单项预定从白马至Tuktoyaktuk的所有旅店，回程旅店则是在行程中确定。
Whitehorse (YT)：育空首府，人口27,889；坐标：60.7166，67.135.05。
Dawson (YT)：人口1,319；坐标：64.06，139.410833。
Eagle Plains (YT)：人口n/a；坐标：66.371389，136.720278。
Fort McPherson(NT)：人口808；坐标：67.518611，134.881944。
Inuvik (NT)：人口3,463；坐标： 68.361667，133.730556。
Aklavik(NT)：人口633；坐标：68.220278，135.011667。
Tuktoyaktuk (NT)：人口854；坐标： 69.442778，133.031111。
[对比：Toronto (ON): 安省首府，人口2,791,140；坐标： 43.7，79.4]
实际行程中发现，以白马市作为大本营，Inuvik作为主要补给站，其余各个节点均有规模不同的当地超市或零售店。
白马市是育空的首府，几间主要的超市和商家如Wal-Mart，SuperStore，CanadianTire等都设有店面，物品相对丰富，且当地税率只有5%，因此，一些沿途所需的物资可在当地采购。几大银行也设有网点，Tim Horton’s和Starbucks咖啡店也散布在城市之中。
Inuvik是北极社区的重镇，辐射邻近的社区及小镇，也是方圆至少200公里内唯一有银行(仅CIBC一家)和酒铺的小镇。其他社区的居民会通过设在当地的商业自动取款机(ATM)取款，或通过当地一般设在超市中的邮局存款，在与外界保持联系方面，邮局在这些社区起到了非常重要的作用。
三、时间安排与最终行程
计划安排两周左右，三月上旬或三月下旬，需要避开春假，其中两天为机动日，并提供相应备选方案。最后，综合机票和住宿等多方面因素，时间定为3月15日至27日共13天。下面为最终行程，与原定的计划略有出入。
Day 1:(3月15日) Toronto – Vancouver – Whitehorse。住宿Whitehorse(YT)。
Day 2:(3月16日) Whitehorse – Carmacks – Dawson。住宿Dawson(YT)。
Day 3:(3月17日) Dawson – Eagle Plains – Arctic Circle – Fort McPherson。住宿北极圈内Fort McPherson(NT)。
Day 4:(3月18日) Fort McPherson – Inuvik(NT)住宿北极圈内Inuvik。
Day 5:(3月19日) Inuvik – Aklavik – Inuvik。续住Inuvik。
Day 6:(3月20日) Inuvik – Tuktoyaktuk。住宿Tuktoyaktuk。
Day 7:(3月21日) 此日为机动调整日，续住Tuktoyaktuk。
Day 8:(3月22日) Tuktoyaktuk – Inuvik – Fort McPherson。住宿Fort McPherson。
Day 9:(3月23日) Fort McPherson – Arctic Circle – Eagle Plains – Tombstone Territorial Park – Dawson。住宿Dawson。
Day 10:(3月24日) 机动调整日，续住Dawson。
Day 11: (3月25日) Dawson – Whitehorse。住宿Whitehorse。
Day 12: (3月26日)。续住Whitehorse。
Day 13: (3月27日)。返回多伦多。
四、租车与油价
DRIVING FORCE是服务加拿大西部和北部的一间租车公司，在白马国际机场设有租车点，由于Dempster公路是沙石路面，这也是加拿大唯一可全天候进入北极圈的公路，路况条件复杂，天气变化多端，冬季里路面大多为冰雪覆盖。为安全起见，店家不允许普通两驱的车辆进入北极，强调必需租用四驱SUV或皮卡。
根据人员构成，北极行团队提前在网上预订，租用两部大型SUV，分别是GMC Yukon XL和Chevrolet Suburban，均为三排座，且有较大的后仓空间。不过，行前建议每人的行李不要超标。同时，根据路况条件，建议购买相关的附加保险，以防止玻璃被碎石击中破损等意外。
该公司的网站是：www.drivingforce.ca ，电话：1-800-936-9353。
在油价方面，各地的价格多有不同，仅供今后的旅行者对比参考。行程期间，多伦多同期普通汽油(Unleaded Regular)的价格是每升$1.299左右，北部行沿途各地的价格分别是：Whitehorse $1.309；Dawson $1.525；Eagle Plains $1.730；Fort McPherson $1.758；Inuvik $1.850；Tuktoyaktuk $1.758。
五、互联网与通讯“有点无面”
在资讯时代，对互联网与通讯的依赖程度很高，但行前对相关区域这方面的资讯了解极为有限，先行者在文章中也鲜有提及。通过实际的行程，可以总结北部社区的特点是“有点无面”。
在沿途主要的站点上，均有互联网的接驳，大部分站点的酒店或家庭旅店内均提供免费的无线网，智能手机基本可顺畅浏览网页。但Eagle Plains需额外付费($5/小时)，Fort McPherson旅店仍采用老旧的网线(Cable)连接。
在通讯方面，除各公司手机服务在育空白马市较为正常外，在其他各个节点，只有Bell和Telus公司旗下的品牌的手机最为给力，但也只限制在各个点上，沿途均无信号。Rogers和旗下品牌Fido除白马市外，其余地区均没有信号。号称服务覆盖全加各地的三大无线通讯运营商，由于Bell和Telus共享网络，Rogers公司在这个区域内还有巨多的盲点。
服务北部社区的主要是西北电信公司(NorthwesTel)，隶属于Bell。上世纪90年代初，该公司计划在公路沿线架设微波发射塔，为公众的安全以及政府等相关部门提供便利条件，方便手机用户。但项目遭到一些环保人士的反对，他们的理由是破坏沿途的原始景观。
根据2013年8月底CBC的一则新闻报道指，西北电信公司正在Engineer Creek测试以太阳能为能源的可行性研究，取代柴油发电，该项目正处在研究阶段。如果成功，相信今后的北极行再通讯方面将会更加便利。
六、常用网站
除各地官方网站和专门推荐当地旅游的网站外，下列一些网站值得在行前浏览。
育空资讯网站：http://www.yukoninfo.com
点评：有育空和西北地区特别是北极行沿途较为详尽的资料，该网站非常值得推荐。
西北特区旅游网站：http://spectacularnwt.com。
由西北特区旅游局主办的网站，与育空资讯网相类似，但缺少育空信息。
天气预报：http://www.accuweather.com
点评：有专门的手机app可下载，便于行程中对各地气象条件的掌握。
北极光预测网站：http://www.gi.alaska.edu/AuroraForecast
点评：北极光可遇不可求，网站预测并不十分准确，仅供参考。
日出日落预测网站：http://www.sunrisesunset.com
点评：北极部分地区会在夏季出现极昼(连续日光)和在冬季极夜(连续黑夜)的特殊现象，因此这个网站比较实用。
各地官方网站：
Whitehorse：http://www.city.whitehorse.yk.ca
Dawson：http://www.dawsoncity.ca，http://www.cityofdawson.ca
Fort McPherson：http://www.fortmcpherson.ca
Inuvik：http://www.inuvik.ca
Aklavik：http://www.aklavik.ca
Tuktoyaktuk：http://www.tuk.ca
七、旅行线路评估
★白马市
第一天的行程以按时赶往北极行的大本营育空地区的白马市为主，租车、住店以及物资采购。
住宿：往返白马先后预定两个旅店分别是Westmark和Ramada，后来评价，两个预定的旅店应该时间上互换，因为前者位居市中心地带，紧邻白马市政府，后者更近几大超市，便于采购。
去程：Westmark – Whitehorse, 201 Wood Street, Whitehorse, YT, Y1A 2E4
回程：Ramada Whitehorse, 2288 2nd Avenue, Whitehorse, YT, Y1A1C8
餐馆：白马有不少中餐馆，但市区中的多以服务当地西人为主，后来经当地华人推荐，稍远处的绿园更适合华人的口味，店老板非常友善，可以点餐牌上没有的菜肴。
绿园Green Garden Restaurant，地址：1612 Centennial St., Whitehorse, YT Y1A 3Z3
★白马市至Dawson路段
GPS数据：沿程海拔变化312m – 874m，路面行车速度80-90km/h，行车时间528分钟。
白马市与 Dawson市之间532km，沿Klondike Hwy北上即可，路况条件不错，实际行车时间8个多小时，包括在Carmacks访问及途中休息。
住宿：Downtown Hotel, 1026 Second Avenue, Dawson City, YT Y0B 1G0。往返均住在该酒店，条件略差，但历史悠久，旅店内的酒吧便提供著名的酸脚趾鸡尾酒(Sourtoe Cocktail)。
餐馆：金村中餐馆Gold Village Chinese Restaurant, 401 Craig St, Dawson, YT Y0B 1G0。这是进入北极圈前最后能吃到中餐的地方，虽然后来在北极重镇Inuvik发现有中餐馆的招牌，但冬季里并不营业。
★Dawson至 Fort McPherson路段
GPS数据：沿程海拔变化16m – 1352m，路面行车速度70-80km/h，行车时间730分钟。
Dawson至Fort McPherson段极为艰苦，开始一小段为Klondike Hwy，但早起东行迎阳光直射刺眼，路面有黑冰需格外留心，其余均是在 Dempster Hwy 上行进。Eagle Plains(YT)以北30余公里后进入北极圈66°33’39″N，其后不久进入有10个大弯道被誉为“黑风口”的路段，值得驾车者小心谨慎。此段路程590km ，实际行车时间12小时，包括在Eagle Plains午餐和北极圈标志处停留，及休息途中。由于进入西北地区更换时区，回拨1小时。
住宿：事实上，途中的Eagle Plains是Dawson与Inuvik的理想中转站，是距北极圈最近且唯一的住宿地，但由于恰好被一组在该区进行野外勘查的科学家长期租用，因此，最终只好选择备选站，投宿北极圈内的Fort McPherson。
实地考察得知，Eagle Plains旅店有客房30间，全体工作人员含管理人员，汽车修理师、厨师、服务生等不足10人，一些货运公司长期包房，另外，还有一个只有6人非常小的政府机构也租用该处，因此，有效房源非常紧张，是整个行程中最需要考虑的一个要点。但是，需要提醒的是，可能是地理位置和独家经营的缘故，这里服务人员的态度非常不好。据了解，该处的房价是每间$149。
备选站Fort McPherson原本联系过一间家庭旅店Shaanutee’s B & B，但主人性情多便，沟通过程中时常改变价格与房间， Ernest Firth (Owner) (867)952-2939, [email protected]，最终放弃改为当地旅店。
Tetlit Inns North, Fort McPherson, NT X0E 0J0, (867)952-2417, [email protected]。
这是行程中最贵的住处，每间客房收费$199，且没有无线网，只有网线，但有共用厨房和餐厅，可自行准备餐点。该处共有10间客房。
沿途部分要点地理坐标：
鹿原：距Dawson140公里处，即距Dempster起点99公里处，路边数次出现北美驯鹿群，此处被很多人称之为“鹿原”。经纬度、海拔数据以及距Dempster起点分别为：138°16.313W，64°41.858N，1135m，99km。
Eagle Plains：中途驿站。数据分别为：136°43.260W，66°22.285N，722m，371km。
北极圈界碑：进入北极圈的标志。数据分别为：136°18.450W，66°33.920N，718m，408km。
育空与西北特区界碑：此处更换时区。数据分别为：136°12.097W，67°03.100N，952m，468km。
黑风口：此处是整段Dempster公路最为艰险的路段之一，冬季时常因暴雪阻断。数据分别为：135°52.451W，67°19.377N，687m，490km。
★ Fort McPherson至 Inuvik路段
GPS数据：沿程海拔变化8m – 105m，路面行车速度75-85km/h，行车时间150分钟。
相比而言，Fort McPherson至 Inuvik路段最为轻松，沿Dempster Hwy 继续北上189 km，便抵达北部社区的重镇 Inuvik，包括休息途中在内，驾车时间2个半小时。
住宿：Nova Inn, 300 Mackenzie Road, Inuvik, NT X0E 0T0。这里旅店众多，在冬季里游客较少，住店还有机会讨价还价。
★Inuvik至Aklavik路段
GPS数据：沿程海拔变化-2m – 31m，路面行车速度60-70km/h，行车时间130分钟。
在冬季，Aklavik这个社区可以通过沿河推出的冰原大道(Winter Ice Road)抵达。两个小镇相距116 km，实际单程行车时间2小时10分钟。Aklavik最著名的是逃犯Albert Johnson的墓地。冰原大道上驾车需格外小心，在前往Aklavik的部分路段，有时由于积雪覆盖，到处都是白茫茫一片，无法分辨路面。
★Inuvik至Tuktoyaktuk路段
GPS数据：沿程海拔变化-5m -28m，路面行车速度70-80km/h，行车时间224分钟。
同样也是通过冬季的冰原大道可以抵达，但最主要的吸引点是Tuk位于北冰洋岸边，是整个Dempster Hwy在冬季延伸段的最北部，也是北极之行的最北端。Inuvik至Tuktoyaktuk距离194 km，实际驾车时间3个半小时。
Tuktoyaktuk原有的一间旅店早已歇业，最终选择住在居民开设的家庭旅店B&B中。Smittys B&B ，老板Laverna Smith 867-977-2777， [email protected]。之前团员还有联系Hunters B&B， 老板patsy 867-977-2155。
本次“加中华文媒体北极行”活动由丰泰超市冠名赞助，钻石赞助加拿大极地熊公司，黄金赞助瑞邦国际金融，保险赞助宏泰金融，白银赞助及场地提供Mix Markham Night Club，设计赞助至尚传媒等，还要特别鸣谢奇先生的友情赞助。
图说：
2014年3月中下旬，由多伦多华文媒体工作者协会组织的“丰泰”加中华文媒体北极行团队对加拿大北极地区进行了为期13天的访问，此次集探险考察采访于一体的活动满载而归，访问团从多角度多层次详细地介绍了北极地区的历史与现状，为读者呈现了丰富详实、多姿多彩的当地社会经济发展现况和独特的风土人情，成果无论在深度、广度和高度上均取得突破性进展。部分成果汇编于2014年5月2日出版的《星星生活》周刊第六五七期。封面照片摄影：李海涛
加中华文媒体北极行驾车线路GPS日志图。主要节点为白马市(Whitehorse)，道森市(Dawson)，66°33′北极圈界碑，麦克弗森堡(Fort McPherson)，伊努维克(Inuvik)，阿克拉维克(Aklavik)，图克托亚图克(Tuktoyaktuk)。制图：捷克佳
育空特区首府白马市埃里克·尼尔森国际机场争斗的驯鹿。摄影：韩笑
育空特区白马市是北极行的大本营，沃尔玛、Canadian Tire、Superstore等几个著名的连锁超市就位居市中心，货架中也有华人熟悉的产品。摄影：徐长安
临近美加边境的道森市(Dawson)是因十九世纪克朗代克(Klondike)淘金潮而兴起的城市。图为早年前往Klondike地区淘金的主要路线。资料图
道森至今仍保留着许多古老建筑的遗迹，印证了曾有过的财富和辉煌。图为道森市育空河畔停放着被列入加拿大历史遗迹的SS Keno蒸汽船。
道森市(Dawson)正在举行的Thaw-Di-Gras迎春狂欢节。摄影：戚萌萌
唯一深入北极腹地的登普斯特(Dempster)公路线路图，其中伊努维克(Inuvik)至阿克拉维克(Aklavik)和图克托亚图克(Tuktoyaktuk)段均为仅限冬季开通的冰原大道。资料图
登普斯特公路(Dempster Highway)是加拿大唯一穿越北极圈的全天候公路，总长737.5公里，这条公路的起点位于育空特区道森市以东约40公里的克朗代克(Klondike)公路上，并一路向北延伸到西北特区的伊努维克(Inuvik)镇。图为Dempster公路上行驶的货柜车。摄影：李海涛
在距离Dawson 87公里时，考察团与一群美洲驯鹿(Caribou)邂逅于冰天雪地。摄影：捷克佳
沿登普斯特公路驶进北极圈，路旁设立的界碑标示纬度是北纬66°33′。图为采访团全体成员在北极圈界碑处合影。摄影：李海涛
采访团进入北极圈内入住西北特区原住民村落麦克弗森堡(Fort McPherson)。图为采访团访问麦克弗森堡印第安酋长威廉(William Koe)。摄影：徐长安
威廉酋长带领记者们走访一家原住民家庭，家中两位老人皮特和麦瑞已经分别99岁和94岁，二人牵手走过了64载春秋，膝下12个孩子、100多个孙子和重孙，是一个四世同堂的大家族。
北极重镇伊努维克(Inuvik)是北极圈内最大的城市，也是政治、经济、文化中心。城内宾馆、医院、学校、超市、酒铺等一应俱全，生活便捷。图为伊努维克的地标建筑冰屋教堂。摄影：捷克佳
北极圈内的历史名镇阿克拉维克(Aklavik)因上世纪50年代一场洪水使很多原住民失去家园，原住民为留在原地喊出了“Never say die”(永不消亡)的口号。图为当地学校校长维尔玛(Velma IIIasiak)介绍学校的历史与现状，她说，“我们永不消亡”也是今天原住民的精神追求。左上照片为学校前校长Moose Kerr夫妇。摄影：捷克佳
阿克拉维克是“捕捉狂人”(Mad Trapper)艾伯特·约翰逊(Albert Johnson)的葬身地。为追捕这个加拿大史上最著名的逃犯，皇家骑警首次动用飞机，首次采用地面短波通讯，最终令身负命案的约翰逊伏法。图为艾伯特·约翰逊位于阿克拉维克镇的墓地。摄影：捷克佳
在冰原大道前往Tuktoyaktuk和Aklavik的分叉口上，队员们雀跃。摄影：韩笑
冬季里从北极重镇伊努维克(Inuvik)连接图克托亚图克(Tuktoyaktuk)小镇的冰原大道，可承载64吨的重量。摄影：徐长安
濒临北冰洋的图克托亚图克(Tuktoyaktuk)是加拿大西北地区的一个孤岛村镇，目前只有在冬季可以通过冰原大道连同陆地，夏季只能通过水路或航空连接。夏季的北冰洋可以下海消暑，但在寒冷的冬季，温度低至零下30摄氏度，北冰洋早已冰封如铁板一块。图为采访团部分成员在图克小镇附近的北冰洋上合影。摄影：冯卫东
虽然有专业网站预测，但北极光实在是可遇不可求，连续数日夜观天象未能如愿，几近绝望之际，3月21日凌晨，北极光终于出现在图克托亚图克小镇的夜空。摄影：李海涛
冰丘(Pingo)就是被白雪覆盖的土丘，这是北极地区奇特的冰原地貌现象。图为临近图克托亚图克的冰丘景观。摄影：冯卫东
前往寒冷的北极地区，御寒的装备必不可少。图为冰原大道上战靴合影。摄影：谭铁嵘
走进豪爽好客的因纽特猎户人家。图为Frank Pokiak大家庭中部分成员合影。摄影：捷克佳
加中华文媒体北极行考察团返程再次投宿道森。图为在道森市议会厅与市长韦恩·波多罗卡合影留念。摄影：李海涛
美国著名现实主义作家杰克·伦敦在道森市淘金时期的旧居。摄影：吕彤
以矿业和旅游为支柱产业的淘金之城道森地处北极圈边缘，城里的人流带有明晰的季节烙印，可称之为半城蛰伏半城春。除著名的脚趾头鸡尾酒之外，还有传说中的康康舞，但冬日并不营业。图为在道森赌场门前来个康康舞。摄影：韩笑
在北极圈内的伊努维克(Inuvik)曾经见到整个冬日里闭门谢客的中餐馆。但在临近北极圈的道森市，这家名为金村的中餐馆还在努力服务当地的居民和极少的外来游客。图为金村中餐馆的老板陈炎文。摄影：捷克佳
育空地区省长帕斯洛斯基（左6）与记者团全体成员合影。摄影：李海涛
育空华人协会目前有会员约200人。图为协会主席张秀梅(右)与秘书长张朝凤。张秀梅感慨地说，“小城人情重，扎根得人心”。摄影：捷克佳
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