（星星生活记者连鹏报道）全球销量第一的日本丰田汽车“最近有点烦”。2010年新年伊始，他们并没能顺利迎来新年新气象，而是遭遇有史以来最严峻的危机和挑战。

丰田公司1月23日宣布在北美召回230万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，加上欧洲和中国等地区，分析人士估计，丰田汽车此次召回总量将达到700万辆，超过它2009年全球销量。

相对于费油的美国车和昂贵的欧洲车，海外华人更喜欢日本车。日本车不仅省油、环保，而且质量更好，更耐用。丰田在全球范围内大规模召回，加拿大不少丰田车主及潜在消费者对此感到焦虑和怀疑。不少丰田车主因为并不了解此次召回的真正原因，加上媒体铺天盖地的报道，而产生了恐慌心理。

**消费者产生恐慌心理

针对丰田汽车大规模召回事件，安省华人汽车协会会长张义兴在接受星星生活记者专访时表示，此次召回主要是因为CTS油门加速器的问题，冷凝有关的问题造成汽车油门回弹问题，这可能导致油门踏板回到起始位置的速度过慢。当使用年限长或在极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

张义兴表示，虽然此问题发生的几率极低，仅有50万分之一的可能，但丰田汽车本着对顾客的安全负责的精神，把所有相关型号汽车全部召回检查修复。车主不应过分恐慌从而影响正常生活。

对于此次大规模召回事件是否会影响丰田汽车在广大消费者心中的形象，张义兴认为，短期内肯定对丰田长期保持的“安全、可靠”形象以及销售有一定影响，但对丰田不计成本、主动大量召回的负责态度应该肯定。企业对有缺陷的产品实施召回，换来的是消费者对品牌信赖度的增加。

不少丰田车主在接受记者采访时表示，起初看到媒体铺天盖地报道丰田车存在潜在安全风险时，自己感到震惊和担忧，但在了解具体情况后，对此次丰田召回表示相对理解和宽容。在被问到召回事件是否影响未来选车时，大家的看法存在分歧，部分人表示，以后会更加谨慎，更加注重车的品质和安全，对是否选择丰田仍存顾虑，会进一步关注丰田事件的动态；也有部分人认为，出了质量问题固然不是好事，但一个企业对于产品缺陷敢于承担责任，说明这个企业对消费者安全负责。

密歇根大学工业工程学教授莱克（Jeffrey Liker）探究丰田精益制造长达25年，是著名的《丰田之道》以及《丰田产品开发之路》两本书的作者。莱克最近在美国《商业周刊》发表文章指出，虽然面临激烈的市场竞争，以及受全球经济危机影响而不得不裁员，丰田仍然将产品质量看作企业之本，在质量和安全控制上投入大量的人力物力。莱克并不认为丰田失去了其质量优势，他说：“丰田的质量是靠她自身的质量管理体系来保证的，只要体系没问题，品质就不会有问题。”

**丰田积极推出补救措施

加拿大丰田公司（Toyota Canada Inc.）2月1日正式宣布，将在一周内修理好因油门踏板和脚垫存在问题而召回的车辆。该公司已经给所有受影响的车主发出书面通知，其中包括有关情况的详细资料，补救和维修办法以及用户指引。

此次受影响的丰田汽车型号包括：2009-2010 RAV4、2009-2010 Corolla、2009-2010 Matrix、2005-2010 Avalon、2007-2010 Camry、2010 Highlander、2007-2010 Tundra、2008-2010 Sequoia。据了解，维修所需时间仅为30分钟，而所有维修的费用都由丰田公司负担，如果由于维修过夜导致驾驶不便，丰田汽车也会做出相应的安排。

丰田在北美总共召回230万辆汽车，其中27万来自加拿大。值得关注的是，丰田出问题的踏板虽然是美国印第安纳州的零件商CTS公司供应的，但具体生产这个部件的却是CTS在安省密西沙加的工厂，这里也是全球汽车各品牌零部件制造基地。

由于丰田的召回，使得安省斯特里维尔两家丰田生产厂不得不停止7条生产线的生产，直接相关的丰田雇员共有5900人，不少人担心是否影响安省的汽车配件业，但从目前的情况看，直接的影响不大，丰田停产主要为方便进行全面协调，研究解决方案并优先为现有的车主解决问题，这些工厂下周就将恢复正常生产。

**丰田危机深层原因：过度扩张

丰田高管表示此次召回体现了丰田对客户的关爱以及负责任，但其背后的深层次原因也不容忽视。从各种分析来看，丰田为了应对汽车市场的全球化，近年来连续拓展海外的生产和销售事业，但是过度扩张、大肆提高产量，成本的过于控制，一味追求市场和销量带来的却是产品的质量下降。为了减少生产成本，很多汽车厂商的零部件生产或组装都在海外进行的，使得产品的质量管理难度增加。

尽管丰田公司高层一再道歉，并积极推出补救措施，但“丰田危机”似乎愈演愈烈。日本丰田汽车公司的“普锐斯”（Prius）混合动力车刹车故障也“浮出水面”、墨西哥市场召回7款车型，丰田可谓“雪上加霜”。

普锐斯被公认为目前全球最先进的混合动力车型。而全系车型的混合动力化则是丰田未来的重要目标。按照丰田的计划，到2020年，混合动力车将占据丰田全球销量的30%。作为代表丰田未来发展方向的明星车型，普锐斯为丰田在全球赢得了巨大声誉，但现在由于刹车故障，光环黯然失色。专家指出，丰田2002年以来大幅降低成本的举措可能已伤及其质量根本。

日本国土交通省官员太田诚也3日说，国土交通省自去年7月以来已接到14起关于丰田普锐斯刹车故障的投诉。丰田表示，截至去年年底，它已接到日本经销商转来的77起关于普锐斯的投诉，美国有8起。而美联社报道，美国国家公路交通安全局迄今已接到约100起关于“普锐斯”刹车故障的投诉。

据悉，日本国土交通省已要求丰田公司对这些投诉展开调查，但尚未收到丰田公司的正式报告。

诉讼纷至沓来 损失巨大

分析师们预计，召回事件至少令丰田汽车损失20亿美元。虽然截至目前，丰田汽车未披露全球召回可能引发的损失，但资本市场已经迅速做出反应。自1月21日丰田汽车发出第二个召回令至2月3日，其市值已经下跌18.72%，缩水超过300亿美元。

美国交通部部长拉胡德本周二批评丰田在油门脚踏问题上过于迟钝，直到美国官员“花了巨大努力”，直到运输部官员去年12月飞赴日本，提醒丰田管理人员注意公司所负的法律责任，后来又于1月在运输部开会后，丰田才同意在美国回收200多万辆问题车。

胡德本表示，正考虑对丰田处以民事罚款，生产商如不及时回收问题车，就是触犯美国《安全法》，最高罚款为每宗回收1640万美元。胡德本表示“丰田的问题并没有结束，我们不仅还在继续调查丰田问题车的潜在原因，而且还对丰田的召回过程进行全程监控。”

丰田目前不仅面临来自美国官方的司法压力，也受到来自民间的压力。分析认为，未来丰田将面临诉讼潮，而问题的关键在于丰田是否刻意拖延回收。很多加拿大丰田车主也试图采取法律手段，集体诉讼汽车制造商，但加拿大汽车业专家德罗斯认为，节约法律费用可能是更明智的选择，因为从以往的回收事件看，现在消费者觉得这些汽车存在的问题将被解决，然后对该产品则有更大的信心。

同时，部分消费者或将从“丰田危机”中获利。丰田品牌遭受质疑，可能是其它竞争对手百年难遇的大好机遇。与丰田汽车具有竞争性的企业，比如大众汽车，美国福特汽车和通用汽车，以及韩国现代汽车将会抢夺丰田流失的市场。

为了进一步夺回市场，通用汽车甚至推出了一系列买车优惠政策。其中一项是“以旧丰田换新通用”。即，原丰田汽车的车主购买通用汽车旗下各品牌汽车时，如符合相关条件，将享受长达5年的无息贷款；如以现金支付车款，顾客将得到1000美元的返现优惠；此外，如租用通用汽车，客户最高可得到1000美元的优惠。相信其他品牌汽车也将会迅速推出一系列优惠政策，这对于想买车或换车的消费者来说，无疑是好消息。

因潜在的驾驶安全危险导致汽车制造商大量召回的问题不仅发生丰田身上。去年11月，奔驰召回G系列09-10年有燃油系统问题的车辆；去年12月，VOLVO召回2010XC60有燃油系统问题的车辆；就在上月的29日，本田宣布将召回近64.4万辆FIT，原因是为解决开关问题，其存在的故障有可能导致水进入电动车窗开关，某些情况下可能引发起火。

丰田的“召回门”无疑对全球汽车制造商来说是一记适时的警钟，提醒业者品质控制的重要性一点也不逊于成本削减。