（星星生活专稿/作者：叶元凯）导游宣布一个好消息：由于我们全体购票参观新圣女公墓，公墓管理机构作为回报，代为购票，让我们坐一段地铁，了解并体验著名的莫斯科地铁。

我们听了都很高兴。记得解放后不久，在中苏友好的50年代，我从图片展览中看到壮观的莫斯科地铁，后来又收集到一套莫斯科地铁的特种邮票，对它早已心向往之，今日将亲临该处，真是有幸。

我们的旅游车开到1956年建成的基辅地铁站，它是莫斯科最大的地铁站之一。入内后先要坐滚动电梯下到地下136米的车站。电梯斜着下行，离我们不远是上行的电梯，一上一下同时运行，两排电梯旁各有一排照明灯。

我站在滚动的电梯上，往前进方向的深处看，一眼望不到头。136米是垂直的深度，斜着下就要长得多，要坐3分钟才到底。据说，很长时间里，基辅站地铁是世界上最深的地铁，但是，这个记录还是被打破了，平壤新建的地铁特意建在地下137米处。

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深入地下的滚动电梯

我们坐地铁不是赶时间去什么地方，而是参观地铁本身。导游让我们在车站上转转，仔细看看，然后上车，到前面某一站下车，再在站上看看各种不同的装饰，最后再坐车回到原地。

我们感到，莫斯科地铁站的瑰丽实在令人惊叹。每个车站的造型都不同，都采用各种不同颜色的大理石、马赛克、花岗石、陶瓷和五彩玻璃进行镶嵌，车站犹如富丽堂皇的地下宫殿。

一个个巨型的拱门式通道将我们带进由圆柱、方柱支撑起的大厅；整个站台的两侧，到处是层层叠叠的拱卷，两个拱卷之间是一幅幅精美的壁画、雕塑，或是用彩色玻璃拼成的图案，穹顶上饰有各种造型的顶灯和壁灯。这些车站几乎都是美轮美奂的精品，给我们的感官以一种强烈的震撼力。

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媲美宫殿的地铁站

基辅站壁画自然主要是乌克兰的风光和生活情景。顿河彪悍的哥萨克，美丽的乌克兰姑娘充满民族风情的舞蹈，克里米亚和黑海的旖旎风光，每一幅，每一件都吸引人们的目光。这些都体现了乌克兰民族的生活、习俗和传统，它们生动而又鲜明。

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基辅站的乌克兰风俗画

爱国主义也是地铁壁画的主题。俄罗斯和苏联时期的重大历史事件，如1812年抗击拿破仑的入侵、十月革命的爆发等等，有的是以反法西斯战争为主题，反映了苏联人民英勇奋战的壮观场面。

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历史上的俄罗斯统帅

地铁的设计建造本来是一种经济行为，但是莫斯科的地铁站也成了一种文化的展现。可以这样说，莫斯科地铁不仅是世界上规模最大的地铁之一，它也是世界上最漂亮的地铁，是一座真正的地下的艺术陈列馆。它不仅有城市交通的功能，它还考虑人的精神方面的需求，具有永恒的欣赏价值。

莫斯科的地铁密度很大，我们在站台上看到几乎不到一分钟就有一次车经过。它的车厢还是那种老式的绿皮车，外表看上去老态龙钟，速度却是快得惊人。

可能我是一头银发的缘故，我一上车就有一个年轻人起来给我让座。我正在感到惊讶，导游告诉我，这就是莫斯科的地铁文化：在车上自觉地为妇女、老人和儿童让座位。在他们看来，一位妇女站在那里，而男性却坐着，简直是不可想象的。

导游说，俄国人长期受这种环境熏陶，具有着很高的素质。他们乘坐地铁，进出地铁站，在百米深的地下，井然有序，礼让老弱病残，全无嘈杂混乱，更不见前推后拥。就是人再多也很有秩序，绝少有哄抢现象。乘自动扶梯时，人们都自觉地站在右边，有急事的人可以从左边快速走过，就像超车。

的确，从地铁乘车秩序可以看出莫斯科人的修养和素质都比较高。行驶中的车厢里，所有的乘客都不高声喧哗。地铁里几乎找不到一块果皮或一张纸屑，一切都显得那么整洁，使人难以相信这里是供人们匆匆来去的公共场所。

在莫斯科地铁站里还设有造型各异的休息坐椅，因为这里冬天可以躲过严寒，夏天可以抵挡暑热，又没有刮风下雨的干扰，年轻人就喜欢在这里谈情说爱，地铁站真是一处伊甸园式的美妙场所。

前苏联之所以要把地铁线路、站台选在如此深的地方，贯穿市区的莫斯科河的影响固然是个因素，而战备防空需要更是不可忽视的考虑。

二战期间，莫斯科地铁是重要的防御工事和庇护所。为躲避敌机的频繁空袭，它作为天然可靠的防空洞，使千百万人免遭法西斯屠杀。在战争开始的6个月中，地铁保护了1500万市民免遭纳粹轰炸，即庇护了该市80%的居民，而且还有几百个小生命在地铁里诞生。

战时，地铁也成了生产车间，人们在此制造武器和弹药、修理坦克。由于地铁的铁轨与铁路是相等宽度，所以战时就是一个庞大的地下运输网。

传说当时斯大林的指挥部就移到地铁深处，在那里思考战争局势。当他从神秘莫测的地下深处走出来，再度出现在世人面前时，人们怀着战胜法西斯的英雄气概，高呼:“为斯大林，冲啊!”1941年，苏联的十月革命庆祝大会就是在马雅可夫斯基站候车大厅举行，之后，受检阅的将士立即开赴战场。

一位俄国作家这样描绘战时的莫斯科地铁:“那时候，带红色‘M’标志的地铁成为人们温暖、安全、慰藉的象征。”莫斯科地铁是保卫和平的钢铁堡垒，它为卫国战争胜利作出了巨大贡献。

写到这里，我想起，美国的高科技现在搞出来一种钻地炸弹，破坏力很强，还会转弯，专门对付很深的地堡，这倒是当今时代面临的新问题。

莫斯科于1931年开始修建地铁，1935年建成通车。现在地铁分上、中、下三层，成网状，串联全市各处，总共全长300多公里，有150个站台，真可谓线路四通八达，站台星罗棋布。

莫斯科每天有4000列地铁列车在线上运行，每天平均开8500多次列车，担负全市客运量的45％，每天运送的乘客达900多万人次。我们这次乘坐地铁，对它的历史和现状算是有了初步的了解。