（星星生活专稿/作者：玮仁）一场狂风暴雨，终于结束了7月中旬将近一周的酷暑炎热。次日清晨，凉爽舒适，我们一路东行北上，此次的旅程是安省的彼得堡（Peterborough）小镇。
感受印第安人的生活
位于Curve Lake的印第安人保护区的Whetung Ojibwa Centre是我们彼得堡小镇之旅的第一站。Ojibwa 是印第安人的一个部落，这个始建于20世纪初的印第安人工艺美术中心，展览并出售本地以及来自加拿大其它地区的印第安工艺美术作品，包括有绘画，用石头木头动物骨头做成的雕塑雕刻，玻璃陶瓷，以及皮革制品，服装鞋帽，珠宝玩具，还有印第安特有的羽毛制品，甚至音乐和书籍等等。
（始建于20世纪初的印第安人工艺美术中心Whetung Ojibwa Centre）
“这个是一只真的熊做的，只是把骨头、肉和眼睛取下来，换成填充物。” 刚进中心大门，迎面走来热情的店员，指着小小的门厅里的半只黑熊介绍说。随后，又向我们说明大厅里的鹿、河狸，甚至北极熊的皮毛也都是真品。
绘画展大厅里的绘画作品多是各种野生动物，和表现印第安人对宇宙世界的认知，十分精美，价钱也都不菲，几百上千元一幅。其中有一个特殊的展区，专门展出绘画师Freddy Taylor的作品，画桌上还摆着一幅尚未完成的作品及各种绘画用品。我们按照指示，取下墙上挂着的绘画作品，阅读后面的文字说明：“Freddy Taylor自幼被迫就读寄宿学校，与世隔绝长达10年，极度悲伤时，常常借酒浇愁，后来，便通过绘画来缓解情绪，把自己遭到的伤害和愤怒，倾注到作品中。”知道人们借助音乐可以抒发和传递不同情感，原来绘画也有如此功效。
（将自己的苦难倾注到作品中的绘画师Freddy Taylor）
正在欣赏间，来了一位男子，坐在画桌前摆弄起绘画用品，经确认，他就是Freddy Taylor。他说他6岁被送去寄宿学校，16岁回到家时，连自己的亲生父母都不能相认，所以，他的作品多是通过动物来表现和平与力量。比如正在画的这幅，上边是河狸，下边是乌龟，这两种动物都是表现力量的，中间的锁链则代表寄宿学校。
工艺美术中心的楼下分两部分，一为价格较为便宜的绘画复制品，二为小手工艺品，最为珍贵的是印第安人的服饰品，头上的羽毛、脖上的珠链、手上脚上的镯子等等各式花花绿绿的物件，这个特殊区域禁止游人拍照，工作人员解释说：因为这些将在庆祝会上使用和展出。她还热情地邀请我们9月到这里来观看一年一度的印第安人的特殊节日活动“Pow Wow”，届时我们不仅可以看到身穿印第安特色服装的人们，还可以欣赏到他们特有的音乐及舞蹈。
（Whetung Ojibwa Centre里印第安人的工艺美术作品琳琅满目，美不胜收）
谈话间得知，这位年轻的女工作人员便是Whetung家族的后裔。当我问她是否也和Freddy一样去过寄宿学校时，她眯缝着眼睛笑着说：“没有。1973年以后，安省就取消了这个规定。我9年级开始去多伦多上高中呢，后来在Trent大学读书，毕业后便在这里工作。但是，我们被限制学习我们族裔的语言，所以我不太会讲。现在情况大不一样了，孩子们在学校都有机会学习我们族裔的语言，而且我们这里买东西都没有税。”
虽然我们以前外出旅行时也曾不止一次地去过印第安人的纪念品小店，但是从未见过如此琳琅满目，美不胜收的作品，原始淳朴和简单中不乏现代的美学思潮和技法。
探索水力船舶升降系统
彼得堡小镇，拥有两项“世界之最”。其中一个为竣工于1904年的19.8米升降差幅的液压船舶升降系统(Hydraulic Lift Lock)，这是世界上最高的双塔驱动船闸。我们在那里不仅数次目睹了上下游船只通过时的壮举，也上了一堂生动的物理课。
早在一百多年前，工程师Richard Rogers为了让运行在乌托那比河(Otonabee River)上下游之间的船只更为便捷和快速地通关，设计出这样一个以纯水力做动力的双船槽船舶升降系统。它的工作原理是：当连接左右两个水压缸(cylinder)的阀门打开时，位于顶部的较重的船槽下降，就把水压缸里的水挤压到另一个水压缸里，并将位于底部的较轻的船槽顶起来，把船槽里的船只顺利地运到上游，顶部船槽里的船抵达下游。
当游船驶近下面的船槽时，只见船槽的挡门徐徐降到水面以下，游船驶进船槽，挡门又抬起关闭，一名工作人员前去检查一切妥当，于是上面的船槽开始下降，与此同时，载有游船的下面的船槽也开始上升，直到升到与上游水面相平，下面的船槽也降至下游水面。
工作人员向我们解释说：“现在我要把下面的这个船槽的挡门打开，放掉1英尺高度的，也就是144吨的水，上面的船槽在上游灌满8英尺高的水，这样，上下船槽相差1英尺高度的水，水量相差144吨。上面重，下面轻，这是保证下一次运行时的先决条件。”
他还告诉我们上面的控制室已经接到通知，再过10-15分钟还会有船从上游过来，我们守在船闸下面等待。当上面的一艘船落下之后，很快下游又来了一只大型观览船(Liftlock Sightseeing Cruise)，看来这个船闸还挺繁忙的。工作人员说，这只观览船是1点钟从彼得堡镇中心出发的，每天有上午10点半，下午1点和3点这样三个时间，小镇的观览船载着游客亲历船闸，并在水上游览彼得堡附近地区，但是这个观览船需要提前预订。
观览船后面又跟着来了三艘小的私家游船，我们以为会把它们分四次运上去，没想到四艘船全部驶进船槽，被一次性地运到顶端。后来得知，船槽长140英尺，宽33英尺，如果再有船也还放得下呢。船进入船槽里以后，都需要用绳索把船捆绑在船槽的栏杆上，以免在运行过程中相互碰撞。船闸每年从5月的维多利亚长周末到10月的感恩节期间运行，现在已经不再有商业船只，全部都是游船通过。
我们在下游看了几轮这样的升降运行，又跑去上游看，不禁感叹人类的伟大智慧。最后，返回游客中心，详细地观看了相关的文字和图片说明，还在放映室里看了一段20分钟的关于Trent-Severn水域的录像。
追溯古老的独木舟的历史
彼得堡小镇的加拿大独木舟博物馆(The Canadian Canoe Museum)是世界上最大、北美唯一的水上行器博物馆，是世界上收集独木舟最齐全的博物馆，还是生动的加拿大船夫展，它全面展示了远古时代加拿大人的生活。
独木舟是加拿大的国家遗产和历史传承物，这个独木舟博物馆的使命就是保护和分享独木舟的历史和文化，博物馆里陈列着大大小小的数百只历尽沧桑的独木舟，以实物详细讲述了独木舟在加拿大先民生活中的作用，阐明其为何成为加拿大文化遗产的符号和灵魂，也引导人们去探索它对加拿大人的永恒意义。
在远古时代，人们发现，树干越粗大，所能承受的重量也越大。但圆柱形的树干在水里会翻滚，人在上面坐立不稳，于是便用石斧头等工具，将圆圆的树干削平。后来，人们发现用火比石斧加工木材更方便。于是，将树干上需要保留的部分涂上厚厚的湿泥巴，然后用火去烧要挖去的部分，被烧的部分变成一层炭，再用石斧砍，就比较容易了。最初的独木舟就是这样制造成功的。
独木舟作为当时的水上交通工具，人们外出打猎捕鱼，以及皮毛交易，都离不开它。博物馆里有一只长达11.13米的木制独木舟，不禁感叹：这得是一棵多么高大的树的树干啊！就树干制作独木舟的方法，有这样的文字说明： 如果想做出宽敞一些的独木舟，先将树干掏空，用热水热气或者热石头给树干加热，便可以将原有的树干拉宽。在博物馆里还有大小形状各异的桦树皮制作的独木舟，显得十分精致而轻巧。
（长达11.13米的木制独木舟）
除了独木舟以外，博物馆里还展出有木制小屋，桦树皮搭成的帐篷，工作人员介绍说：这些都是当年人们的住所。此外，还有服饰，以及酷似网球拍的雪地鞋。游客还可以按照文字说明和图示，亲自动手制作雪地鞋。
我们赶在下午5点关门前结束了独木舟博物馆的参观，深感人类为了更好地生存和生活所付出的智慧和辛劳。
体验彼得堡小镇的静谧与和祥
从独木舟博物馆出来，我们拐到了Little Lake湖边停车场，从6月末到8月末的每个周三和周六的晚上8点这里都会举办湖边音乐会，我们就是为了这个内容而特意把彼得堡小镇之旅选择在周六。
傍晚的太阳缓缓地照下来，搭在我们的肩上，远远看去，大片的草地上，零星有人不紧不慢地走着，草地中央坐着几家野餐的人，看上去轻松又享受，西下的阳光仿佛为他们每个人都镶上了一层金边，和谐又安详。白色的顶棚下有个舞台，前面整齐地摆放着一排排白色塑料椅，我们猜想那一定是晚间湖边音乐会的场所。
坐在湖边的长椅上，我们梳理着一天的参观游览，欣赏着眼前这自然与人文完美结合的别致风情：湖中停放着数十艘游艇，不远处的Lighthouse格外显眼，这里是Trent-Severn运河的一个码头，水里的鸭子游过来又游过去地嬉戏着，更有母鸭带小鸭的动人场景，蓝天白云映照在湖水中央，周围的一切都显得闲适而从容，宁静致远，置身其中，时间仿佛凝固了一般。
在附近商业区选择一家餐厅饱餐了一顿之后，已是7点多了，便径直朝那个音乐会举办地走去，一纸通知令我们大失所望：当晚演出的Halifax乐队因前一天晚上的暴风雨而无法如期乘飞机抵达，故当晚的音乐会被迫推迟一天。一名工作人员不停地向陆续来欣赏音乐会的观众道歉，其中有相当一部分人和我们一样是慕名从远道而来，虽然不免都流露出遗憾，但很快就都欣然地接受了这个现实。
此番彼得堡小镇一日游，从追溯印第安人的生活史和远古时代的造船史，到目睹水力船舶升降系统的壮举，再到体验彼得堡小镇的静谧与幽雅，这个历史悠久、文化独特的优美小镇令我们收获颇丰，也留有遗憾。不过，留下的遗憾，可以成为再来拜访的最好理由。
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