（星星生活专栏作者：余若扬）多伦多的贾丁纳高速公路横贯市区中心，其中从当谷大道到查维斯(Javis)路一段，正对市中心，因此过去十几年中一直有人谈论打算拆除。谈论者当中包括多伦多合并之后的第一任市长拉士曼。但这段路虽短，才2公里多点，但却影响重大。要做出决定，并非易事。一直拖到现在，还没有做出决定。但是，时至近日，可能做出决定的时刻越来越靠近了。

多伦多市府和负责多伦多湖滨开发的“多伦多湖滨振兴公司”(这家公司由联邦、安省和多伦多三级政府共同出资建设)，就如何对待这段高架公路进行了详细的考察评估，并打了分。其中，拆除这段高架的综合效益得分最高。

打分是从交通运输、城市设计、环境保护和经济效益等四个方向进行的。拆除这段高架的选择除了不利交通外，其他各项指标都达到最佳。

拆除了这段高架，将建成宽阔美丽的大道，使得多伦多湖滨和市区之间再没有障碍和阻隔。诚如湖滨振兴公司总裁所言，过去将近十年中，多伦多的湖滨发生了很大的变化。5个居住小区正在建设中，临滨大道也施工多时，未来将展现美姿。这更增添了拆除这段高架使得湖滨和市中心浑成一体的吸引力。

何况，美国一些大城市在上世纪中期也建设了横贯市区的高架公路，那是一时之风气。近年来，它们或拆除、或加强，各有选择。美国三大城市中，除芝加哥从来没有建过，排名第一、第二的纽约和旧金山都选择了拆除高架。相信这对多伦多应该有影响。

但如本文开头所言，拆除这段高架对多伦多现实生活产生即刻影响，那就是进出市中心的汽车将增加驾驶时间。私人汽车面临更大的阻塞状况，公共交通也就难以幸免。

根据评估，如果在交通高峰时间，单程就可能增加五到十分钟。来回就是十到二十分钟。这是非常明显和不堪负担的时间消耗。

多伦多市长福特对拆除这段高架抱完全反对的态度。多伦多市议会究竟怎么表态，那要看未来数周的演变。议会已经面临一个多伦多湖岛机场要求延长跑道增飞喷气机的烫山芋。由于副市长凯利的执着，因此本来被市府官员提出多个问题、建议拖到2015年的事情，可能在本届议会结束前会见到分晓。

那么，对是否拆除最东这一段高架，议员们又会怎么想呢。也是左右两难的决定。虽然拆除高架在城市设计和环保诸方面都占优，而且花钱少得多，但增加交通堵塞的罪状，却可能一票否决。因此议会也可能投票将此事推后，到下届议会决定。反正已经拖了十多年了，再拖拖何妨？