图为安省旅游文化及体育厅厅长Don Valley East选区省议员科图（Michael Coteau）在竞选前数日正式公开表态支持庄德利（John Tory）当市长。两位资深政界人士在星星生活周刊和超级生活网办公室召开新闻发布会，并接受CP24，Global TV和City TV等主流电视媒体的采访。

多伦多新市长庄德利

（星星生活专栏作者余若扬）多伦多市长竞选结束，今年年初投入选战时还有些不那么充满信心的庄德利，终于如愿以偿，战胜对手，入主多伦多市府。他欣喜若狂、无比欢欣，是可以理解的。

多伦多市长选举，一直有说法，是加拿大最大规模的竞选，今次可以说对此体会更深，长达10个月的选战，无穷的辩论，数以千计的义工的奔忙。选总理、选省长，其本身也不过一个选区的规模，一个月上下的时间长度。相比之下，选多伦多市长要辛苦许多。

从这场选战看，多伦多城市面临的最大问题，就是交通拥挤到了不堪忍受的地步。加拿大地广人稀，本来以为车多加路，是完全可以对付的。但此国策、省策实施许多年，最终结果是认识到，公路拓展终有一天跟不上汽车数量的猛增。

大多区从10多年前开始认识到这一点。公共交通开始获得重视和发展。如今，不但多伦多的TTC服务密集了许多，本来基本靠私人汽车的约克区，包括万锦和烈市，也都修起了公交设施。人们期待多伦多的公交有更大发展。

庄德利此次能够脱颖而出，至少有两大原因。

一是从失败中吸取教训、获得营养。笔者曾经采访过他一次。当时对是否就他之前3大选战失利事提问纠结了一段时间。问吧，太触人伤疤非我华夏文化行事之准则，可不问吧万事大吉式的访问又太没有意思。最后一狠心说，我们有个困难的问题，不得不提。

没想到，他的回答严肃、成熟，非常出色。“每次失败，我鼓励自己从废墟站起来，告诉自己你还是要继续为社区服务。我早在还是一个普通市民时，就深深介入多种社区服务，包括慈善事业”。

第二就是他的“聪明车轨”。他说这是他的竞选班子提供的方案。没想到竟可以谷起他的选情。庄的阵营说，多伦多大学有教授赞扬此设想。本地资深西人时事评论员的文章，我倒是读过，称这是本次竞选中“最令人感兴趣的公交计划”。

我也曾请教知名华裔从政者张金仪，他也是福特担任市长时的公交小组主席。算个交通专家了。我说，这项目还根本一文钱的资金没有。他说，只要有了好的念头，钱会跟着来。

前市长福特，不战而拿下第2选区。他自然不以为意。所谓曾经沧海难为水，除却巫山不是云。但令人不解的是，他向支持者们表示，等着他四年之后再选市长吧。这多少有点文不对题。这个四年刚刚开始，怎么就穿越到第5个年头去了呢。

说起来，大好的河山曾经在他手中握。取消车辆税、收垃圾私营化、和工会没有剑拔弩张即谈成集体合约，事情也都做得颇为漂亮。本来连任是没有悬念的。却被他自己断送了。如今健康也受到严重威胁。可是，过了这个村，就没有那个店了。可能他还没有理解其中的朴素真理呢。