（星星生活专栏作者余若扬）往返多伦多市中心联合车站和皮尔逊国际机场的特快列车（Union Pearson Express，UP Express）自从运行以来，效果比较令人沮丧。这个快捷、可靠、舒适的机场快车，居然吸引不到乘客。据说很多情况下，只有一成的乘客乘车，上演空车计了。

事情理所当然地引起政府和媒体的普遍关注。多伦多没有一部连接城市和其国际机场的直快轨道车辆，长期是一块心病。但从发愿和承诺建成该列车到动工，也已经十多年。直到去年才终於建成通车，已历经了十五年之久。但没有料到新快线居然不受人们青睐。

据说，这是上乘的服务。乘务员的服装美观、大方和时髦。可以使得人们想到多年前火车红火时的状况。稳、快和可靠，那就更没有什么话好说了。

该机场快车的建设费用约为4.6亿元。批判者已经有话，说建成了一条专为工商界服务的精品列车。

人们不免纳闷，按说也不是没有市场。皮尔逊机场每天迎送大批乘客。联合车站又是个四通八达的交通枢纽，从那里转车应该相当容易。那么为什么那么多机场客都没想到这机场快车呢。

影响乘客量的无疑是价格关系。现在的车费是27.5元，如果使用P卡则是19元。这个费用可能有点离谱。无论从舒适和实惠来考量，都是这样。目前，大部分市民家中有一部车，从多伦多地区开车上机场，一般几元油价就可以打发，高不过十元，何况现在处於低油价时代。私家车快捷便利，不输给那快车。

记得该UP快线刚开始运行时，就有人评论说车费太高。人们自己开车，行李放在车后，很方便。但如果要搭UP，还要拖着行李来到车站，是必须付出一些努力的。

如果搭乘公车系统TTC，那么价格超便宜。从布鲁亚地铁线的最后一站，公车局提供前往机场的专线巴士。该部192巴士走高速公路上机场，也相当快。当然搭乘公交车，还需加上地铁的时间。因此耗时方面，是无法和机场快车比美的。但公车费用低廉，全程才一张车票，目前好像是3.25元，不足这快费用车的15%。

主管机场快车的“都市连通”官员宣称，他们的快车非常好，现在只是苦在人们不知晓。一旦人们尝了味道，便会爱上它。为此，他们决定在即将到来的情人节，开放列车，人们可以免费搭乘。希望培养出粉丝来。

但问题人家是出外旅行，出发前往机场仅是万里长征的第一步，需要担心的事情很多。所以除非是简单快乐的旅行，UP虽好，吸引力仍有限。以现在的票价，他们需要每天7000人次的乘客，才能做到平衡，原计划是运行第一年拥有每天5000人次的乘客。但是到去年10月的平均人次才一半稍多，2550人次。到了旅行旺季的12月，乘客量竟衰减到2200人次。

另有建议是吸引其他的通勤者也使用该线，那么就可填补部分的乘客量。不过这也涉及到车票的价格。如果象现在这样高昂，可能没有人会有胃口。

本周“都市连通”管理委员会开会，安省的交通厅长和多市市长庄德利都有出席。前者表示，将仔细考虑UP快线的定价，庄则声称，对于一盘新的生意，需要耐心的等待。合适的票价和市场的经营，应该使得UP逐渐旺盛起来。