有朋从上海回多，告以上海私人汽车发展迅猛的消息；不过短短数年之间，车市已经兴隆异常，私家车司机人数倍增，马路上各种车型的汽车川流不息；整个社会上，对于驾驶自备车的热望和倾慕，更是方兴未艾。

车市的兴隆，首先自然源自经济方面的原因。国内以往昂贵惊人的轿车价格，在中国进入WTO组织以后，开始走下坡路，据说，根据进入WTO时谈成的条件，中国在未来数年中，将进一步降低进口汽车的关税；在这样的前景之下，国内企业已经开始考虑把价格压下去。价格下降，加上市民的收入提高，可以支配的资金大幅增加，因此车市势必兴旺。

现在，花大约10万元人民币，就可以购买一辆新的轿车，因此，原来对拥有自备车不敢心存妄想的人，现在也发现拥有一辆家庭汽车，并非遥远的梦幻，而纷纷加入学车和购车的行列。

除了经济发展，城市文化也起到了推波助澜的作用。据说，国内的大小报刊，均开辟汽车专栏，宣传车市的蓬勃景象；有的公司竟然对员工开私人汽车上班的，给予每月1400元的补贴，以资鼓励；市民们在报刊副刊上撰文，感慨万端地板描述开着自备车去游览祖国大好河山的心得体会。总之，开自己的车，正在成为一种顶尖的时尚，一个人成功的标志，显示生活质量跃上一个新的台阶。

在象加拿大这样的西方国家开始检讨大力发展私人轿车业的时候，中国国内正在因成为世界汽车业最后的一块宝地而引起跨国公司的普遍关注，而国内似乎还没有足够有力的环保组织挺身而出，诉说发展私人汽车可能对环境保护带来的负面后果。

其实，这样的后果有的已经初露端倪，据说在上海一些原本洁净幽雅的小区，由于私人汽车大量增加，原来的底下停车场已经无法容纳，只好停在小区的道路两旁，由于道路面积不够，只能将车的一部分压到边上的草地里，顿时令典雅的小区变得丑陋起来。

而且随着私人汽车业的进一步兴盛，道路交通，空气质量等都会面临更沉重的挑战，以地广人稀为特点的加拿大，时至今日，也终于认识到“车多加路”的发展战略，到最后总有饱满的一天，而象北京和上海这样的超级大城市，道路空气等方面的问题，将出现地更快一些，到时候，政府在进行战略决策时，难免面对两难的境地。

私人汽车毫无疑问是一个赚钱的行业，但是汽车业带来的社会环保的压力也是非常巨大的。据报道，中国今年上半年的轿车增长了79%，其高速发展已引起高层关注，国务院有关部门要求各地政府对未来汽车业投资采取审慎的态度，这是值得赞许的；不过，如果有组织或个人就环保和经济代价来论证私人汽车业的发展，也许更在点子上。