（星星生活专栏作者余若扬）美国通用汽车公司本周做出一项重大的宣布，将于明年关闭在安省奥沙华的汽车装配厂的一班生产线，削减1000工人；到2008年，又将关闭当地的第2个汽车装配厂，总共可能失去工作的工人高达3900人。

消息传出，震动安大略省。汽车装配和其它汽车零件工业，是安省工业最重要的部分之一。不但汽车装配业本身支付的高额工资，而且配套零部件的供应，令到安省相关行业包括各种消费都有了发展。现在美国三大公司之一的通用举行大规模削减人工，对于安省工业实在是不轻的打击。

从世界贸易的大格局看，日本和南韩的汽车在北美市场的占用率，近年不断增加。日韩的汽车，质量好，耗油省，在一波高过一波的油价冲击下，日韩的汽车颇受消费者的欢迎，因此令到美国的3大汽车公司备受威胁，市场不断受到蚕食。而问题是，日韩在向美国汽车业开放本国市场方面，则态度暧昧，进展有限。令三大车厂在北美丧失了领地，还找不到新的市场。

另一方面。美国这3大车厂船大掉头慢，也是令专家一直皱眉头的问题。通用、福特和凯莱斯勒这3家美国著名汽车公司，都被认为竞争能力普遍不强；其中他们的生产能力过剩、需要及时削减，是业界的共识。通用近年困难很大，亏损严重，已经到了被认为可能寻求破产保护的地步。

问题是，通用打算停工和关闭的加拿大境内的两个车厂，据说其效率是通用公司内居于榜首地位的。为什么也被放在案板上开斩呢。据说，原来是通用在北美需削减工作职位3万多个。通用管理层也许觉得如果这些削减人手的工作全部放在美国境内，似乎不易达到平衡，因此，也需要将加拿大方面的工人搭配在内。

正因为汽车制造业在安省的举足重轻，安省政府近年来采取了一系列措施，包括减免税收和增加培训等，以便吸引更多汽车制造公司到这里来落户，同时也留住已经在安省投资建厂的公司。省府这方面的做法也是有所收效的。今年早些时候，丰田公司决定在本省建厂，便是明证之一；该厂可以聘请1300工人。

从历史发展趋势看，东西方平衡的时代在某种程度上，正在出现。也许正是出于这样的考量，才有了省长麦坚迪的中国之行，并且希望中国的汽车制造业也到安大略省来落脚，以便未来可以涉足北美市场。这也许是一个双赢的局面。中国汽车制造业最大问题之一是质量问题，如果能够通过落户安省而跃升到国际标准，并由此进入国际市场，则是中国汽车业的长足进步。