（星星生活专栏作者余若扬）新春降临，多伦多兴起一阵环保之风。最早是本国的环保名人David Suzuki来到多伦多探讨遏制全球变暖的办法；本周三，前美国副总统、力倡环保的戈尔又应多伦多大学之邀，来鼓吹绿色经济。戈尔在加拿大也颇多粉丝，讲学的门票转眼售罄。原价20元，网上倒手的票价飙升到150元，仍有买主。

与此同时，多伦多市议会公园和环境委员会，本周邀请了加拿大著名环保团体和机构的负责人前来，就如果制定本市的环境保护、对付气候变暖的计划，贡献意见。他们指出全球温度的稳定升高已经到了危险的地步，如果任其发展，环境继续恶化，那么用不了多少时间，大规模的生物灭绝就可能发生，人类要为毁灭环境付出重大的代价。

专家们在会上，也对多伦多的环保前景提出了种种建议。就其大意，可以分为2大类，一是限制私人汽车，发展公共交通，并鼓励骑自行车出行。二是制定优惠财务政策，激励市民改建自己的住房，增加环保因素，让房屋少耗费能源、少产生温室效应；环境得益，市民因节省了能耗也可节省开销。

限制汽车来说，办法也不少，会上谈得比较多的，是要仿效英国伦敦，考虑对进入市中心的汽车征收“交通拥挤费”，约为每车20元。同时，考虑增加市区停车的费用，由此鼓励市民搭乘公共交通，一省油费、二省高额的停车费。

多伦多拥有汽车的家庭比例极高，因为在地广人稀的加拿大，拥有一部家庭汽车并非奢侈，而是实用的需要。因此这类对于汽车相当不友善或者说颇含敌意的措施，是否真的能在多伦多实施，市长苗大伟恐怕也需三思。但是，现在这个设想并不仅限于专家们坐而论道的阶段，多市议会规划和运输委员会主席、市议员阿绪顿已经决定，下周启程前往英国伦敦进行实地考查。阿绪顿是相当资深和有实力的市议员，又颇受苗大伟的器重。所以他此行的背后，如果说没有苗的意思，似乎说不大通。

限制汽车的另一途径，是鼓励骑自行车。多伦多在开辟自行车道方面，已经做了一些努力。现在环保专家要求，多市要开辟一条连通全市的安全的自行车道。让自行车真的可以在市内环游，起到实际的用场。据说，在一些欧洲国家里，如与加拿大关系优良的荷兰，自行车遍地都是，平民大亨人人都骑车出行，情形恍如80年代的中国大陆。

世事变迁，令人感慨。中国人民盼望拥有私家车的念头，曾经何等强烈。因此在今天环球限制汽车发展的时代，中国各地的汽车工业依然方兴未艾。但是，汽车业带来的一点利润和就业机会，和同时带来的大气污染、气候变暖，以及城市交通更加堵塞，市区停车极度困难等负面效应相比，可以说不值什么钱了。 在地少人密的中国大城市大力推进汽车工业，绝非可持续发展的战略。